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德國薩登7kw應急低噪音柴油發(fā)電機DS7000K

實驗平臺的軟件系統(tǒng)主要包含兩個相對獨立的系統(tǒng)：執(zhí)行器軟件系統(tǒng)和控制器軟件系統(tǒng)。執(zhí)行器軟件系統(tǒng)主要負責直流電動機和同步發(fā)電機的調(diào)速、調(diào)壓，啟停過程中直流電動機和同步發(fā)電機的配合；控制器軟件系統(tǒng)主要負責監(jiān)視系統(tǒng)的整體狀態(tài)，輸出動作電路的動作信號，輸出執(zhí)行器的啟停信號。




控制器單機控制原理主要根據(jù)第四章的仿真進行設計，并依托單機實驗平臺的硬件結構將其改為單機控制?？刂破髦饕獙﹄娋W(wǎng)和發(fā)電系統(tǒng)的狀態(tài)檢測，在系統(tǒng)狀態(tài)發(fā)生改變時，發(fā)出相應的動作指令，使發(fā)電系統(tǒng)完成電網(wǎng)斷電后啟動，獨立帶載，反并網(wǎng)和解列的動作。




隨著柴油發(fā)電機應用的日益廣泛，柴油發(fā)電機控制器作為柴油發(fā)電機的核心部件而被人們不斷地開發(fā)，具有十分廣闊的市場應用前景。本文在柴油發(fā)電機自動并網(wǎng)仿真的基礎上設計了一套柴油發(fā)電機自動并聯(lián)控制實驗平臺，通過大量的實驗工作，取得了一定的研究成果。


1.簡單介紹了柴油發(fā)電機控制器的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，對當前柴油發(fā)電機控制器的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀做了簡單的闡述。
2.介紹了柴油發(fā)電機的基本組成，結合參考文獻給出了柴油發(fā)電機模型的基本框架。在此基礎上，完成了柴油機，同步發(fā)電機及其勵磁模型的建立，并給出了各個模型的傳遞函數(shù)。
3.在柴油發(fā)電機模型的基礎上，提出了一種調(diào)速理論—柴油發(fā)電機多輸入模糊調(diào)速，結合MALAB仿真對調(diào)速結果做了分析，驗證了這種調(diào)速理論的優(yōu)越性。
4.介紹了狀態(tài)圖的基本原理，并利用狀態(tài)圖對柴油發(fā)電機三機系統(tǒng)進行了仿真，驗證了仿真結果與控制效果，為柴油發(fā)電機多機運行打好了理論基礎，給實驗平臺的硬件搭建提供了依據(jù)。
5.設計了柴油發(fā)電機單機實驗平臺，并對實驗平臺的主電路、執(zhí)行器、控制器及其它各部分進行了硬件調(diào)試，確保其工作的可靠性，穩(wěn)定性和可實現(xiàn)性。
6.在柴油發(fā)電機單機實驗平臺和三機系統(tǒng)狀態(tài)圖仿真的基礎上，完成了柴油發(fā)電機單機控制器和執(zhí)行器的程序編寫工作。給出了執(zhí)行器和控制器的主程序和中斷程序的程序流圖，同時也給出了重要的子程序流圖，并對各個部分程序進行了解釋和分析，給出了部分程序的實驗結果。

德國薩登7kw應急低噪音柴油發(fā)電機DS7000K

七千瓦柴油發(fā)電機
品牌 薩登SADEN
型號 DS7000K3
額定功率(KVA) 6.5
最大功率(KVA) 7
電壓(V) 230V/380V
電流(A) 30
插座 1×16A/1×32A
數(shù)顯表 LED3
油箱容量(L) 29
負載運行時間(小時) 10
7米負載噪音(dBA) 70-74
直流輸出(V/A) 12V，8.3A
電瓶(AH) 30
動力參數(shù)
動力類型 單缸，四沖程，風冷，直列，柴油引擎
動力型號 CD600
輸出功率(馬力) 15
起動方式 手拉啟動/電啟動
排量(CC) 499
機油型號 SAE10W30
機油容量(L) 1.65
電機參數(shù)
電機型號 AL8-3
功率因素 1/0.8
電壓調(diào)節(jié)方式 有刷AVR/無刷電容
包裝參數(shù) 990x590x790
凈重(Kg) 135
毛重(Kg) 145
機器尺寸長*寬*高(mm) 960x560x770
聯(lián)系電話 17302104311/17349792742

德國薩登7kw應急低噪音柴油發(fā)電機DS7000K