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磁懸浮列車(chē)EN 45545-2
 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)：
 EN 45545-2: Fire protection of railway vehicles - Part 2: Requirement for fire behaviours of materials and components / EN 45545-2: 機(jī)車(chē)的防火保護(hù)－第2部分：材料和元件的防火要求
 
時(shí)事引用：
       靈動(dòng)的漢宜鐵路，水墨的江漢平原。2012年7月1日，漢宜鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)如風(fēng)飛馳。
  漢宜鐵路的身世最早可追溯至川漢鐵路。孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出兩大宏偉夢(mèng)想，一是修建三峽大壩，二是建設(shè)川漢鐵路。100多年前，承載強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的川漢鐵路動(dòng)議，無(wú)奈受技術(shù)、財(cái)力的制約，一次次被提起，一次次又被擱下。直到2004年，國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出臺(tái)，漢宜鐵路成為滬漢蓉快速大通道的重要組成部分，作為全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)“四縱四橫”中的“一橫”，被提上建設(shè)日程。
  正線全長(zhǎng)293.1公里的漢宜鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使國(guó)人的川漢鐵路百年長(zhǎng)夢(mèng)今朝圓。它東連京廣線、武九線、武康線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線、宜萬(wàn)線，中部連接擬建的蒙西煤運(yùn)大通道，起著連接南北、承東啟西的銜接作用，將推動(dòng)江漢平原這個(gè)湖北省人口最稠密、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)帶加速騰飛。

簡(jiǎn)介：
地鐵是一種客流量大，由于地鐵線路大多處于地下相對(duì)密閉空間，又是無(wú)序人員密集場(chǎng)所，在發(fā)生災(zāi)難時(shí)逃生與救援都比較困難。近年來(lái)，多次發(fā)生地鐵火災(zāi)事故，致使多人傷亡，財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重，因此世界各國(guó)對(duì)地鐵可能發(fā)生的消防安全隱患不斷提出更高的防范標(biāo)準(zhǔn)。易朔專(zhuān)業(yè)權(quán)威的EN 45545-2機(jī)車(chē)材料阻燃測(cè)試。機(jī)車(chē)材料阻燃測(cè)試，防火測(cè)試－歐洲標(biāo)準(zhǔn)：EN 45545-2 (PrCEN TS 45545-2)


 
標(biāo)準(zhǔn)適用范圍：
EN45545-2 歐洲機(jī)車(chē)阻燃測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的目的是根據(jù)材料燃燒性及有關(guān)對(duì)火的反應(yīng)，不透煙性和氣體散發(fā)出的毒性，來(lái)制定與材料選擇有關(guān)的規(guī)則




 EN 45545里面定義的軌道車(chē)輛是：
 機(jī)動(dòng)火車(chē)              長(zhǎng)途汽車(chē)
 輕軌                      地鐵
 有軌電車(chē)              無(wú)軌電車(chē)
 磁懸浮列車(chē) 
 
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