石家莊長紅電動門

停車場設(shè)備大全在石家莊【長紅】 目前，“停車難”已經(jīng)成為國內(nèi)一些大城市早已遇到的棘手問題。有數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)城市每4.84輛機動車才有一個停車位，有的城市平均每31輛車才配有一個停車位。而且國內(nèi)購買私家車處在上升階段，如果采取過去那種計劃經(jīng)濟的手段限制私家車的發(fā)展，無疑是因噎廢食，矯枉過正。透過城市停車難表象不難發(fā)現(xiàn)，造成城市停車矛盾的因素很多，主要產(chǎn)生的根源是停車空間的供需失衡，以及停車場的規(guī)劃布局是否合理、管理手段與收費價格是否合理、停車容量和設(shè)計與周圍的道路交通是否匹配等多種因素。 在國內(nèi)，“停車經(jīng)濟”在一些大都市初見端倪，被專家稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)一些投資者已開始抓住這一商機，搶灘停車產(chǎn)業(yè)，去分食汽車經(jīng)濟價值鏈上這塊誘人的“奶酪”。報載，在山城重慶市有一個名叫加州的停車場，盡管這是一個有著車位400個的普通型停車場，但由于經(jīng)營者有方，90％以上的車位都不空閑著。按每個車位300元計算，每年停車費收入約在100多萬元。業(yè)界人士稱，目前，在一些城市中除了停車收費以外，一些停車位還像商品房一樣在市場上銷售，一個車位少則數(shù)萬元，多則20萬元以上，不少開發(fā)商和經(jīng)營者從中攫取巨額的商業(yè)利潤。但目前國內(nèi)一些城市的停車管理相對滯后，遠(yuǎn)沒有形成停車產(chǎn)業(yè)，有專家估計僅北京市停車產(chǎn)業(yè)每年至少損失幾十個億。 為了使地面有足夠的綠化面積與道路面積，同時保證提供規(guī)定數(shù)量的停車位，多數(shù)大型建筑和生活小區(qū)都設(shè)置停車場。當(dāng)停車場內(nèi)的車位超過50個時，往往需要考慮建立停車場管理系統(tǒng)(又稱停車場自動化系統(tǒng)，Ｐarking Automation Pｙstem)，以提高車場管理的質(zhì)量、效益與安全性。 2.2 停車場管理系統(tǒng)的作用 停車場管理是物業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，物業(yè)管理是通過現(xiàn)代化的管理手段，為業(yè)主創(chuàng)造個便捷、安全、 舒適、潔凈的居住環(huán)境，良好的車場管理，可促進整個物業(yè)管理的經(jīng)營，提高物業(yè)管理的綜合效益。 停車場管理系統(tǒng)有利于維護交通秩序，保障人身及財產(chǎn)安全，使小區(qū)內(nèi)的車輛有秩序的停放，保證停車安全，保證通道的暢通，保證行人的安全，防止車輛被偷、被毀，并可減少噪音和環(huán)境污染。 停車場管理系統(tǒng)能最大限度的方便業(yè)主及顧客做好車場的管理，能夠給業(yè)主及住戶帶來停車的便利，為其提供安全的保證，還可提供車輛清洗等專項服務(wù)。 停車場管理系統(tǒng)是房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)及物業(yè)市場競爭的重要保證，隨著市場經(jīng)濟發(fā)展，服務(wù)業(yè)的競爭已經(jīng)發(fā)展到了輔助性設(shè)施的競爭，以車輛的停放便利、安全及小區(qū)完善的康樂設(shè)施，來吸引業(yè)主及住戶，增加客流，作為市場競爭的有效手段。 ，要通過對停車場進行科學(xué)化、規(guī)范化的管理來實現(xiàn)。早期的停車場大多采用人工收費、人工管理的方式，這種管理方式無法執(zhí)行一套客觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)及尺度，完全靠人的主觀判斷，因此會導(dǎo)致一些無法解決的弊端，例如：人員舞弊導(dǎo)致費源嚴(yán)重流失、管理成本高、經(jīng)常發(fā)生管理和被管理雙方矛盾沖突以及停車場秩序煩亂等等，不僅工作效率低、工作強度大，而且嚴(yán)重?fù)p害了管理形象。 克服這些弊端，最有效的辦法就是完善公司內(nèi)部管理制度，我們不妨稱之為軟件及增加硬件管理設(shè)備。 管理硬件設(shè)備就是停車場管理系統(tǒng)。安裝一套條形碼紙票收費加感應(yīng)卡月卡管理技術(shù)的停車場自動管理系統(tǒng)，臨時車輛憑條形碼紙票繳費出入，月租車輛憑月卡出入，一張票或一張卡只能停一輛車，并且車輛出入及收費過程完全由電子系統(tǒng)公正地管理、控制及記錄，不僅可以做到應(yīng)收與實收一一對應(yīng)，堵塞收費漏洞，而且提高了車輛的出入效率、降低了車場的管理成本，同時也確定了一個規(guī)范的管理標(biāo)準(zhǔn)，無形中提升了管理形象。