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[供應(yīng)]橡膠套靴廠家產(chǎn)品價(jià)格
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：河北
- 產(chǎn)品品牌：益豐
- 包裝規(guī)格：2467
- 產(chǎn)品數(shù)量：3112
- 計(jì)量單位：件
- 產(chǎn)品單價(jià)：238
- 更新日期：2019-01-12 15:01:48
- 有效期至：2029-01-09
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橡膠套靴廠家產(chǎn)品價(jià)格
詳細(xì)信息
橡膠套靴廠家_產(chǎn)品價(jià)格
橡膠套靴是橡膠制品廠家專為鐵路上生產(chǎn)的一種特殊的橡膠產(chǎn)品，橡膠套靴是一種軌枕橡膠彈性套靴，將橡膠彈性套靴安置在軌枕的兩端與軌枕形成一整體結(jié)構(gòu)。涉及鐵路與軌道交通領(lǐng)域，解決目前鐵路軌道彈性以及阻力不足，道砟破裂粉化嚴(yán)重等問(wèn)題。
橡膠套靴及墊板由于長(zhǎng)期裸露于大氣中或置于枕底使用，因此要求制品具有優(yōu)良的耐天侯老化、耐寒、耐潮，耐剪切以及良好的電絕緣和吸震功能。yfkj01
Railwayrubberbootsasleeperrubberelasticdressboots，rubberelasticsleevebootattheendsofthesleeperandsleepertoformawholestructure.Involvestherailwayandrailtransportation，lackofflexibilityandresistancetoresolvetherailwaytrack，brokenDaoZhapulverizationseriousproblems.
橡膠套靴式的彈性支承塊軌道結(jié)構(gòu)
橡膠套靴和減振技術(shù)參數(shù)研究:測(cè)試減振墊的機(jī)械物理性能指標(biāo)和技術(shù)指標(biāo)(動(dòng)靜剛度、阻尼比、疲勞性能等)。采用輪軌動(dòng)力分析模型，分析對(duì)比彈性支承塊軌道與不同扣件(WJ-2型、DT型、減振器扣件)的減振效果。
室內(nèi)鋪設(shè)實(shí)尺支承塊軌道、彈性支承塊軌道、減振器軌道、WJ-2型、DTIII扣件，采用落軸沖擊法模擬輪軌作用，室內(nèi)對(duì)比測(cè)試各軌道的減振效果，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比測(cè)試彈性支承塊軌道的減振降噪效果，測(cè)試彈性支承塊地段與支承塊地段的隧道內(nèi)、高架橋及相對(duì)應(yīng)的地面建筑物的振動(dòng)和噪聲情況，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工探索、研究，制定彈性支承塊的鋪設(shè)工藝。
以重載線路上的彈性支承塊式無(wú)砟軌道為例，運(yùn)用哈密爾頓原理與車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)，計(jì)算并對(duì)比分析不同橡膠套靴墊板動(dòng)態(tài)參數(shù)情況下車輛與軌道各部位的能量大小及其分布特征。研究發(fā)現(xiàn)，在車輛系統(tǒng)中，隨著套靴墊板剛度的增大，車體動(dòng)能、轉(zhuǎn)向架動(dòng)能及輪對(duì)動(dòng)能先減小后增大當(dāng)套靴墊板阻尼增大時(shí)，對(duì)車體動(dòng)能的影響很小，但會(huì)顯著降低轉(zhuǎn)向架與輪對(duì)的動(dòng)能。在軌道系統(tǒng)內(nèi)，隨著套靴墊板剛度的增大，鋼軌動(dòng)能和應(yīng)變能先減小后增大，扣件勢(shì)能單調(diào)增大，支承塊動(dòng)能單調(diào)減小當(dāng)套靴墊板阻尼增大時(shí)，對(duì)扣件勢(shì)能影響很小，但會(huì)顯著降低鋼軌動(dòng)能、應(yīng)變能及支承塊動(dòng)能。
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