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５０４膠，２４２膠水，樂泰５９５，４０１膠水價(jià)格，５８７福建代理樂泰膠水　　　　 粘接技術(shù)是在合成化學(xué)、物理化學(xué)及材料力學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的邊緣科學(xué)。二戰(zhàn)期間，金屬材料結(jié)構(gòu)膠粘劑開始用于飛機(jī)制造業(yè)，并以它獨(dú)特的性能，成為傳統(tǒng)連接工藝所不能替代的一種新型連接工藝。美國(guó)Ｂ－５２型轟炸機(jī)機(jī)身的８５％表面是粘接的，英國(guó)“三叉戟”的粘接面積占全機(jī)表面的２／３。現(xiàn)在，各種火箭、宇宙飛船、人造衛(wèi)星，無一不采用粘接技術(shù)。阿波羅飛船的隔熱板就是用環(huán)氧酚醛膠粘劑粘接的；波音７?。病。凤w機(jī)每架用膠量達(dá)２?。玻叮埃耍纭，F(xiàn)在飛機(jī)使用膠粘劑的數(shù)量，常常代表一個(gè)國(guó)家飛機(jī)制造工業(yè)的水平?！　　? 美國(guó)樂泰公司最早發(fā)明了厭氧型粘接密封膠，已發(fā)展成為專門生產(chǎn)工業(yè)用固定、密封和粘接膠的專業(yè)公司。日本、美國(guó)等國(guó)外機(jī)械產(chǎn)品為什么長(zhǎng)期使用仍不松不漏的一個(gè)“秘密”所在。我國(guó)１９８７年引進(jìn)了“樂泰粘接技術(shù)”，在煙臺(tái)投產(chǎn)后已用于汽車、工程機(jī)械等制造和維修行業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的粘接劑種類繁多，品種齊全。國(guó)內(nèi)，主要有北京的“天工”、“天山”，上海的“東和”，四川的”正光”、“科瑞”，湖北的“回天”等品牌；國(guó)外進(jìn)口或引進(jìn)合資的主要有：美國(guó)的“樂泰”、“得復(fù)康”、”貝爾佐納”，德國(guó)的”美特鐵”、“鉆石”，瑞士的“卡斯特林”等。　粘涂、固持、密封與粘接既有區(qū)別又有很多相同之處。因?yàn)檎惩?、固持、密封都是?yīng)用膠粘劑而進(jìn)行的不同工藝，與粘接同屬于一個(gè)范疇。本文對(duì)其在軍用機(jī)械維修中的應(yīng)用研究情況作以敘述。２　應(yīng)用粘接技術(shù)修復(fù)裂紋零件和粘制Ｏ形圈。２．１　粘接技術(shù)及特點(diǎn)　粘接技術(shù)是將高分子聚合物與特殊填料構(gòu)成的膠粘劑、修補(bǔ)劑涂敷于零件表面，利用其良好的浸潤(rùn)性，與被粘物表面緊密接觸，發(fā)生相互作用，產(chǎn)生足夠的粘接力，達(dá)到可靠連接的目的。粘接與鉚接、焊接、螺紋連接相比，具有減輕重量，節(jié)約材料，不易產(chǎn)生應(yīng)力集中，密封性，耐潮濕、耐腐蝕及絕緣性能好，以及工藝簡(jiǎn)單、操作方便、省工省時(shí)、可現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。２．２　零件裂紋的粘接　先后粘接過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋、差速器殼體和液壓泵殼體裂紋等。　一臺(tái)ＴＬｌ８０型推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體凍裂，送廠用補(bǔ)板焊修法修復(fù)后仍然漏水，因無缸體備件可換，待修３年未能出廠。該缸體裂紋長(zhǎng)１５０ｍｍ，裂口最寬處２ｍｍ。采用粘接修復(fù)。選用ＴＧ２０５修補(bǔ)劑，方法為：清潔（洗）→施膠→烘烤→施膠→烘烤。修復(fù)后使用至今己４年多沒有漏水。修復(fù)用時(shí)間不到４ｈ，材料費(fèi)僅為３０元，直接節(jié)約費(fèi)用２萬元?！∫慌_(tái)ＺＬ４Ｏ型裝載機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及高速時(shí)的機(jī)油壓力均不正常（怠速時(shí)０．１?。停校幔咚贂r(shí)０．６ＭＰａ），但又找不到原因。拆檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)油壓力差大的原因是凸輪軸第一道軸承處缸體油道孔內(nèi)表面出現(xiàn)了長(zhǎng)１０ｍｍ的裂紋。因此處不好焊修，故采用粘接法與鑲套法進(jìn)行修復(fù)。根據(jù)油道孔尺寸加工一外徑ф?。保玻埃保恚?、長(zhǎng)５０ｍｍ且管壁很薄的導(dǎo)管，先在油道孔內(nèi)壁裂紋處涂以膠粘劑，再在導(dǎo)管外壁涂以固持膠（樂奉６０２），然后將導(dǎo)管推入抽道孔中固化１７ｈ。修復(fù)后經(jīng)壓力試驗(yàn)，裂紋處無機(jī)油泄漏現(xiàn)象，機(jī)油壓力恢復(fù)正常，使用情況良好。節(jié)約費(fèi)用６５００元。２．３　粘制Ｏ形圈在維修中如發(fā)現(xiàn)Ｏ形橡膠密封圈老化或損傷，均應(yīng)及時(shí)更換時(shí)，但在無備件可換，可粘制Ｏ形圈，以解無配件之急。我們?cè)持七^急缺的液壓馬達(dá)配油盤、液力變矩器輸出軸法蘭盤和傳動(dòng)箱法蘭盤等用的Ｏ形圈４０多個(gè)?！∫慌_(tái)Ｗ４?。叮埃眯屯诰驒C(jī)的液壓馬達(dá)的青銅盤Ｏ形圈損壞后無備件可換，采用粘接法按照原Ｏ形圈尺寸要求，選用樂泰４０６瞬干粘接劑，現(xiàn)場(chǎng)粘制了一個(gè)新Ｏ形圈裝機(jī)試用，效果良好。一臺(tái)輪式推土機(jī)的液力變矩器后蓋與泵輪間的Ｏ形圈損壞，該Ｏ形圈外徑達(dá)ф?。矗矗埃恚?，采用粘接法粘制一新Ｏ形圈裝機(jī)試用，使用效果不錯(cuò)，解決了配件缺乏的難題。３．應(yīng)用粘涂技術(shù)修復(fù)磨損的零件３．１　粘涂技術(shù)及特點(diǎn)　粘涂技術(shù)是指將膠粘劑涂敷于零件表面，實(shí)現(xiàn)零件耐磨損、耐腐蝕、恢復(fù)其幾何尺寸，修復(fù)拉（劃）傷溝糟等多種用途的維修技術(shù)。膠粘劑是以金屬、陶瓷等為骨材的聚合物，可抵御沖刷、氣蝕、摩擦、化學(xué)侵蝕等損傷，同時(shí)，能牢固地粘接在零件表面上，形成堅(jiān)硬的耐磨損、耐腐蝕的復(fù)合材料涂層。粘涂技術(shù)操作方便，不需專門設(shè)備，不會(huì)使零件變形，安全節(jié)能，大部分磨損零件都可以用粘涂耐磨層的方法修復(fù)，是８０年代以來發(fā)展十分迅速的維修新工藝。３．２　磨損零件的粘涂磨損是引起機(jī)械零件失效的主要原因之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有７０％以上的機(jī)械零件是由于磨