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ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)正常改換道岔時(shí)，應(yīng)保證不發(fā)作擠切動(dòng)作，輸出軸通過起動(dòng)片帶動(dòng)主軸，按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)改換至某個(gè)特定方位后，通過本身所依附的鎖閉設(shè)備，直接把尖軌與根柢軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉。

ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述 ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介 ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

下一個(gè)系統(tǒng)在電車中運(yùn)用健壯的電磁鐵，在軌跡之間鑲嵌舌簧繼電器以發(fā)起刀片轉(zhuǎn)向安排。ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可選地，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)還包括傳感器，用于檢測(cè)由拉簧拉動(dòng)的岔頭的方位，以及耦接到岔頭的檢測(cè)體，傳感器通過檢測(cè)檢測(cè)體的方位來檢測(cè)岔頭的方位根據(jù)本有用新式的另一個(gè)方面，供應(yīng)了一種司控道岔設(shè)備，包括：根據(jù)本有用新式的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，安頓在道岔的左面或許右側(cè)；控制器，控，優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)θ笨谶M(jìn)行圖像采集，現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員觀察非常直觀。