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ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳統(tǒng)的控制處理計(jì)劃是轎車(chē)在架空線(xiàn)的特定短段內(nèi)通過(guò)期是否耗能，并不是將每次采集的值都傳送過(guò)來(lái)，只是當(dāng)采集的數(shù)據(jù)與上次采集的數(shù)據(jù)差值大于某一閥值，說(shuō)明該數(shù)據(jù)應(yīng)該傳送到上位機(jī)，存儲(chǔ)該數(shù)據(jù)，一直等到獲得令牌之后才傳送到上位機(jī)。ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在選用12號(hào)AT道岔時(shí)，因其為彈性可彎道岔，尖軌加長(zhǎng)且有彈性，需選用兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)來(lái)改換道岔，兩根分動(dòng)尖軌在外鎖閉設(shè)備作用下，無(wú)論是在起動(dòng)解鎖，仍是密貼鎖閉進(jìn)程中，所需的改換力均較小，避開(kāi)了兩根尖軌最大反彈力的疊加時(shí)刻。

ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述 ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介 ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車(chē)速度大于120km/h線(xiàn)路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線(xiàn)路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類(lèi) ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車(chē)的正線(xiàn)上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開(kāi)表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線(xiàn)道岔的第一車(chē)引點(diǎn)（含正線(xiàn)單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

例如ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)就是由其內(nèi)部的鎖閉齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒結(jié)束鎖閉的，減速器用來(lái)下降轉(zhuǎn)速以獲得滿(mǎn)足的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)束傳動(dòng)。ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)有電動(dòng)改換和人工改換兩種辦法，，所述的尖軌聯(lián)接桿固定在尖軌上，其特征在于；它還包括左旋直拉桿、右旋直拉桿、螺栓銷(xiāo)A、螺栓銷(xiāo)B、螺栓銷(xiāo)C、螺栓銷(xiāo)D；所述的標(biāo)明桿接頭一端水平插接于轉(zhuǎn)轍機(jī)標(biāo)明桿，通過(guò)垂直刺進(jìn)的螺栓銷(xiāo)C與其聯(lián)接，該標(biāo)明桿接頭另一端U型口通過(guò)橫向刺進(jìn)的螺栓銷(xiāo)B與右旋直拉桿相聯(lián)接；所述的尖軌聯(lián)接桿有一U型口，所述的螺栓銷(xiāo)A通過(guò)尖軌聯(lián)接桿的U型口與左旋直拉桿聯(lián)接。