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柴油濾清器按照作用可以分為柴油粗濾器、柴油水分離器、柴油精濾器。柴油粗濾器顧名思義主要功能就是初步過(guò)濾柴油中比較大的雜質(zhì)，一般裝在油箱中。油水分離器的主要功能就是分離柴油中的水。水的存在對(duì)于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^(guò)程。而且我國(guó)的柴油含硫量較高，在燃燒時(shí)容易與水發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生硫酸既而腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)下，柴油精濾器主要是用來(lái)過(guò)濾柴油中3-5μm的雜質(zhì)，是主要過(guò)濾部件。油水分離器和精濾器一般裝在油箱外部，便于觀察、保養(yǎng)。




隨著卡車技術(shù)的發(fā)展，燃油濾清系統(tǒng)的工程師們將眾多功能整合在一起。如：將油水分離器和燃油精濾器合二為一，實(shí)現(xiàn)空間的有效利用。在燃油濾清器上加裝傳感器及燃油加熱裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油品質(zhì)滿足在寒冷條件下燃油供給系統(tǒng)的穩(wěn)定。


柴油濾清器內(nèi)部結(jié)構(gòu)由濾紙、旁通閥、限壓閥及放油塞等主要零部件構(gòu)成，作用原理與機(jī)油濾清器一樣，但由于柴油濾清器的過(guò)濾效率更高，其濾紙要求更加嚴(yán)格，結(jié)構(gòu)上要更加先進(jìn)。常用的以復(fù)合材料為主，較為先進(jìn)的為納米級(jí)材料，可以保持95%以上的油水分離效率，阻塵率也相比普通的要提高3.5倍以上。


柴油濾清器作為卡車常用耗材，技術(shù)不斷創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)一直優(yōu)化，但再好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍離不開(kāi)司機(jī)朋友合理保養(yǎng)，在日常行車過(guò)程中多觀察，多留意，到期保養(yǎng)。這樣才能保證卡車的“腎臟”（柴油濾清器）安全高效，發(fā)動(dòng)機(jī)持久耐用，從而降低司機(jī)朋友們的綜合運(yùn)輸成本。






濾芯的凈化方法及其工作原理






（1）篩分效應(yīng)






當(dāng)流體通過(guò)多孔體時(shí)，流體中粒徑的雜質(zhì)粒子被多孔體攔截在表面；徑粒小于多孔體的粒子則隨流體通過(guò)多孔體。
篩分效應(yīng)是濾清器的基本原理。一般的金屬絲網(wǎng)濾材、表面式濾清器都是按篩分效應(yīng)過(guò)濾的。由于濾材的孔徑和雜質(zhì)粒子的直徑都不是整圓形的，都是當(dāng)量孔徑和當(dāng)量粒徑。因此，它攔截的粒徑比濾材的孔徑要小得多。






（2）布朗運(yùn)動(dòng)






（懸浮微粒不停地做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象叫做布朗運(yùn)動(dòng)）及粒子的聚集和粘附流體中的雜質(zhì)微粒無(wú)時(shí)無(wú)刻地作無(wú)規(guī)則的布朗運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其運(yùn)動(dòng)到多孔體的孔壁時(shí)被粘附滯留在空閉上的小區(qū)域內(nèi)，被多孔體濾除。


雜質(zhì)微粒也可能由于布朗運(yùn)動(dòng)及液體振動(dòng)等原因相互碰撞，在表面結(jié)合力的作用下，粒子的視在直徑逐漸增大。眾所周知，粒子的表面能力隨粒子粒徑的減小二增大（反比關(guān)系），并與粒子之間的接觸面積的平方根成正比，所以微小的粒子容易聚集，而且不容易分散。