錦州雙興鐵路機械設備有限公司

北京道岔搗固鎬品質(zhì)_搗固鎬銷售

搗固鎬是一種新型鐵路養(yǎng)路機械，該機具適用于鐵路線路道砟道床的搗固作業(yè)，使用時可利用列出間隔作業(yè)，上下道方便，安全可靠，對正線線路及道岔可進行全方位搗固作業(yè)。具有搗固質(zhì)量好、作業(yè)效率高、作業(yè)無死角等特點，是線路維修、新鋪線、道砟清篩后道砟搗固及道岔搗固作業(yè)的必備理想機具。

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北京道岔搗固鎬品質(zhì)_搗固鎬銷售

道岔搗固鎬是我廠廣集國內(nèi)外用戶對搗固機的使用經(jīng)驗，采用新材質(zhì)、新技術(shù)研制出的更新?lián)Q代產(chǎn)品。其基本結(jié)構(gòu)和原理仍然保留了老式搗固機的優(yōu)點，即雙導柱框架、單缸升降方式。

下道和存放

作業(yè)中待避列車和每日工作結(jié)束時，應按下述程序進行下道。

1、提升搗鎬至最高點。

2、摘下支撐掛勾放下下道架，使下道架平穩(wěn)。

3、把搗固機推到下道架末端，搬動操縱手柄，將搗鎬降至最下端。

4、折起走行架。

5、曲線半徑小于800米，超高大于125毫米，遇超限貨物列車通過時，應把走行架摘下。

6、人員站在列車前進方向和搗固機之間躲避。

7、工作結(jié)束，摘下走行架放在路肩上，進行日常保養(yǎng)，罩上防雨苫布并捆扎牢固。并對搗固機采取防溜措施。

8、如長期不用時，應對搗固機采取防塵、防銹措施。

操作規(guī)程

1、操縱者經(jīng)訓練熟悉本機性能后，考試合格方可操縱本搗固機上道作業(yè)。

2、汽油機、柴油機驅(qū)動的搗固機，使用必須嚴格按照其使用規(guī)定進行：檢查潤滑油是否在標尺刻度范圍內(nèi)，不得隨意調(diào)整其額定轉(zhuǎn)速。汽油機周圍不得有易燃易爆物品，運轉(zhuǎn)時不得向燃油箱加油。運轉(zhuǎn)冷卻后方可加油，加油時應防止燃油外濺，如外濺必須等燃油揮發(fā)后，再啟動。運轉(zhuǎn)和停車未冷卻時，不要觸摸消聲器。

3、將走行架放在線路上，走行輪要對正兩根鋼軌，將升降缸提到最上端的兩臺搗固機依次推到放平的走行架上，分別對準位置，將前后大插銷插入定位孔內(nèi)，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環(huán)勾住。作業(yè)中，操縱者最好面向來車方向。

4、搬動組合開關(汽油機應手拉起動，柴油機應手搖啟動，加大油門至工作位置)，運轉(zhuǎn)正常后即可開始搗固作業(yè)。

5、作業(yè)時，先將鎬掌張到最大位置，開始下插，下插時要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動卡住軌頭，下插時不能用力過猛，以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時，可采取“搓著下”的方法，即下插過程中開動夾實缸，使鎬掌產(chǎn)生適量的水平往復運動撥石碴，便于下插。

6、達到下插深度要求后，開動夾實缸，使兩對震動著的鎬掌將石碴向枕底夾緊，在震動力和夾緊力共同作用下，石碴受到了壓緊和震實，達到搗固的目的。根據(jù)線路情況，鎬掌插入道床后，只需張夾1～3次。

7、完成夾緊石碴后，在張開鎬掌的同時扳動換向閥的升降閥桿，使機器升到最高位置，向前推動搗固機到下一枕木的搗固位置，繼續(xù)搗固作業(yè)。

8、在使用過程中，操縱者應密切注意機器的運轉(zhuǎn)狀態(tài)和線路狀況。兩操作者應密切配合，力求動作協(xié)調(diào)一致。

9、初次搗固半小時后須停止工作，調(diào)整張緊輪，增加皮帶張緊力，以防掉帶。

10、搗固時，應避開防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。

11、作業(yè)中，如出現(xiàn)搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時，可用手泵壓桿(銑有缺口的一端)，把安全銷拔出，鉗口便可完全松開。

12、搗固作業(yè)發(fā)生故障時，應用手壓泵急速提鎬下道進行處理，嚴禁在線路上停機排除故障。

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行業(yè)新聞：

江蘇鐵路人才培訓基地6日在南京正式簽訂合作協(xié)議，將為我省鐵路建設、運營提供管理和技術(shù)人才支撐。

我省境內(nèi)在建鐵路里程為1276公里?！笆濉逼陂g規(guī)劃開工干線鐵路項目15個，建設里程約2300公里規(guī)劃港口及物流園區(qū)鐵路支線項目54個，建設里程約770公里。未來江蘇鐵路建設發(fā)展將逐步由國家主導轉(zhuǎn)入以省為主的全新階段，從目前的發(fā)展趨勢看，由我省自主建設、自主運營鐵路的可能性越來越大，而相應的鐵路運營隊伍基本為空白。國家發(fā)改委7月下發(fā)《關于促進市域(郊)鐵路發(fā)展的指導意見》明確，2020年，京津冀、長三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的超大、特大城市及具備條件的大城市，市域(郊)鐵路骨干線路基本形成，構(gòu)建核心區(qū)至周邊主要區(qū)域的1小時通勤圈城郊軌道交通，江蘇將迎來軌道交通高速發(fā)展期，加快儲備鐵路人才迫在眉睫。

該基地依托南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院的師資、場地、設施和設備優(yōu)勢，組織鐵路工程規(guī)劃建設、運營保障、投融資管理、安全監(jiān)管、鐵路基礎知識普及等專項培訓。制定并實施赴國外鐵路部門、院校開展學習培訓計劃，打造具有國際視野的鐵路人才隊伍。

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