山東安瑞礦山設(shè)備有限公司

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[供應(yīng)]礦用道岔安裝圖,道岔尖軌
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:山東泰安
  • 產(chǎn)品品牌:山東安瑞
  • 包裝規(guī)格:齊全
  • 產(chǎn)品數(shù)量:0
  • 計(jì)量單位:付
  • 產(chǎn)品單價(jià):0
  • 更新日期:2020-03-05 17:02:10
  • 有效期至:2021-03-05
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礦用道岔安裝圖,道岔尖軌 詳細(xì)信息

道岔配套基本軌,礦用道岔安裝圖,道岔尖軌

礦用單開(kāi)道岔,道岔轍叉號(hào),貴州畢節(jié)礦用對(duì)稱道岔,道岔簡(jiǎn)易圖,煤礦用600軌距道岔廠家,礦用道岔安裝圖

單開(kāi)道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號(hào)數(shù)區(qū)分類型。目前我國(guó)的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型,標(biāo)準(zhǔn)道岔號(hào)數(shù)(用轍叉號(hào)數(shù)來(lái)表示)有6、7、9、12、18、24號(hào)等,并以9號(hào)及12號(hào)最為常用。在側(cè)線通過(guò)高速列車(chē)的地段,則需鋪設(shè)18號(hào)、24號(hào)等大號(hào)碼道岔。

目前我國(guó)鐵路干線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號(hào)單開(kāi)道岔。為適應(yīng)既有線提速改造的要求,我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造的新型60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔已基本達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,是我國(guó)高速道岔的雛形。

轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí),操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開(kāi)通了B股道,關(guān)閉了A股道,機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌,作用是保護(hù)車(chē)輪安全通過(guò)兩股軌線的交叉之處。

基本軌是用一根12.5m或25m標(biāo)準(zhǔn)斷面的普通鋼軌制成,主股為直線,側(cè)股按轉(zhuǎn)轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規(guī)定的折線或采用曲線型。通常,道岔中不設(shè)軌底坡,為改善鋼軌的受力條件,提速道岔中基本軌設(shè)有1:40軌底坡。基本軌除承受車(chē)輪的垂直壓力外,還與尖軌共同承受車(chē)輪的橫向水平力。為防止基本軌的橫向移動(dòng),可在其外側(cè)設(shè)置軌撐。為了增加鋼軌表面硬度,提高耐磨性并保持與尖軌良好的密貼狀態(tài),基本軌頭頂面一般還進(jìn)行淬火處理。

尖軌是轉(zhuǎn)轍器中的重要部件,依靠尖軌的扳動(dòng),將列車(chē)引入正線或側(cè)線方向。尖軌在平面上可分為直線型和曲線型。我國(guó)鐵路的大部分12號(hào)及12號(hào)以下的道岔,均采用直線型尖軌。直線型尖軌制造簡(jiǎn)單,便于更換,尖軌前端的刨切較少,橫向剛度大,尖軌的擺度和跟端輪緣槽較小,可用于左開(kāi)或右開(kāi),但這種尖軌的轉(zhuǎn)轍角較大,列車(chē)對(duì)尖軌的沖擊力大,尖軌尖端易于磨耗和損傷。我國(guó)新設(shè)計(jì)的12、18號(hào)道岔直向尖軌為直線型,側(cè)向尖軌為曲線型。這種尖軌沖擊角較小,導(dǎo)曲線半徑大,列車(chē)進(jìn)出側(cè)線比較平穩(wěn),有利于機(jī)車(chē)車(chē)輛的高速通過(guò)。

尖軌可用普通斷面鋼軌或特種斷面鋼軌制成。用普通斷面鋼軌制成的尖軌,一般在尖軌前端加補(bǔ)強(qiáng)板以增加其橫向剛度。用特種斷面鋼軌制成的尖軌,其斷面粗壯、整體性強(qiáng)、剛度大,穩(wěn)定性比普通斷面鋼軌好。與基本軌高度相同的稱為高型特種斷面,較矮者稱為矮型特種斷面,如圖所示。特種斷面尖軌還有對(duì)稱與不對(duì)稱、設(shè)軌頂坡和不設(shè)軌頂坡之分。為便于在跟端與連接部分聯(lián)結(jié),特種斷面尖軌跟部要加工成普通鋼軌斷面。我國(guó)已廣泛推廣使用矮型特種斷面鋼軌(簡(jiǎn)稱AT軌),取消了普通鋼軌尖軌6mm抬高量,減小了列車(chē)過(guò)岔時(shí)的垂直不平順,有利于提高過(guò)岔速度,同時(shí)可采用高滑床臺(tái)扣住基本軌軌底,增加基本軌的穩(wěn)定性和道岔整體性。

聯(lián)系人:劉經(jīng)理        手機(jī):13255380522(微信同號(hào))   

傳真:0538-8292818     QQ:3284165073   

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