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YUKEN變量葉片泵A16-L-R-01-C-K-32

YUKEN：A系列變量柱塞泵A22-L-R-01-C-S-K-32


YUKEN：A系列變量柱塞泵A22-L-R-01-B-S-K-32




YUKEN：A系列變量柱塞泵A37-F-R-04-H-K-A-32366


YUKEN：A系列變量柱塞泵A37-F-R-01-B-K-32


YUKEN：A系列變量柱塞泵A37-F-R-01-H-K-32


YUKEN：A系列變量柱塞泵A37-L-R-01-C-K-32


YUKEN：A系列變量柱塞泵A37-L-R-01-B-K-32


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液體在一定溫度下，降低壓力至該溫度下的汽化壓力時(shí)，液體便產(chǎn)生汽泡。把這種產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象稱為汽蝕。
汽蝕時(shí)產(chǎn)生的氣泡，流動(dòng)到高壓處時(shí)，其體積減小以致破滅。這種由于壓力上升氣泡消失在液體中的現(xiàn)象稱為汽蝕潰滅。 
泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若其過流部分的局部區(qū)域（通常是葉輪葉片進(jìn)口稍后的某處）因?yàn)槟撤N原因，抽送液體的壓力降低到
當(dāng)時(shí)溫度下的液體汽化壓力時(shí)，液體便在該處開始汽化，產(chǎn)生大量蒸汽，形成氣泡，
當(dāng)含有大量氣泡的液體向前經(jīng)葉輪內(nèi)的高壓區(qū)時(shí)，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇地縮小以至破裂。在氣泡凝結(jié)破裂的同時(shí)
，液體質(zhì)點(diǎn)以很高的速度填充空穴，在此瞬間產(chǎn)生很強(qiáng)烈的水擊作用，并以很高的沖擊頻率打擊金屬表面，
沖擊應(yīng)力可達(dá)幾百至幾千個(gè)大氣壓，沖擊頻率可達(dá)每秒幾萬次，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將壁厚擊穿。 
在水泵中產(chǎn)生氣泡和氣泡破裂使過流部件遭受到破壞的過程就是水泵中的汽蝕過程。水泵產(chǎn)生汽蝕后除了
對(duì)過流部件會(huì)產(chǎn)生破壞作用以外，還會(huì)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，并導(dǎo)致泵的性能下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使泵中液體中斷，不能正常工作。 
四、下面介紹離心泵的幾條重要的性能曲線。
水泵的性能參數(shù)如流量Q揚(yáng)程H軸功率N轉(zhuǎn)速n效率η之間存在的一定的關(guān)系。他們之間的量值變化關(guān)系用曲線來表示，
這種曲線就稱為水泵的性能曲線。水泵的性能參數(shù)之間的相互變化關(guān)系及相互制約性：
首先以該水泵的額頂轉(zhuǎn)速為先決條件的。水泵性能曲線主要有三條曲線：流量—揚(yáng)程曲線，流量—功率曲線，流量—效率曲線。
流量—揚(yáng)程特性曲線
它是離心泵的基本的性能曲線。比轉(zhuǎn)速小于80的離心泵具有上升和下降的特點(diǎn)（既中間凸起，兩邊下彎），
稱駝峰性能曲線。比轉(zhuǎn)速在80～150之間的離心泵具有平坦的性能曲線。比轉(zhuǎn)數(shù)在150以上的離心泵具有陡降性能曲線。
一般的說，當(dāng)流量小時(shí)，揚(yáng)程就高，隨著流量的增加揚(yáng)程就逐漸下降。
流量—功率曲線
軸功率是隨著流量而增加的，當(dāng)流量Q=0時(shí)，相應(yīng)的軸功率并不等于零，而為一定值（約正常運(yùn)行的60%左右）。
這個(gè)功率主要消耗于機(jī)械損失上。此時(shí)水泵里是充滿水的，如果長時(shí)間的運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致泵內(nèi)溫度不斷升高，泵殼，
軸承會(huì)發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)可能使泵體熱力變形，我們稱為“悶水頭”，此時(shí)揚(yáng)程為較大值，當(dāng)出水閥逐漸打開時(shí)，
流量就會(huì)逐漸增加，軸功率亦緩慢的增加。
流量—效率曲線
它的曲線象山頭形狀，當(dāng)流量為零時(shí)，效率也等于零，隨著流量的增大，效率也逐漸的增加，但增加到一定數(shù)值之
后效率就下降了，效率有一個(gè)較高值，在較高效率點(diǎn)附近，效率都比較高，這個(gè)區(qū)域稱為高效率區(qū)。且較久磁鐵具有
很高的穩(wěn)定性，能防止在組裝和拆卸轉(zhuǎn)子時(shí)或泵在較大傳遞扭矩下工作時(shí)產(chǎn)生的不良影響。
4．滑動(dòng)軸承的潤滑與磁力聯(lián)軸器的冷卻：由泵所輸送的介質(zhì)潤滑和冷卻，無需外加潤滑油和冷卻水系統(tǒng)。
5．軸向力平衡：在工作時(shí)，揚(yáng)子江磁力泵的軸向力由水力自動(dòng)平衡，推動(dòng)盤只在啟動(dòng)和停車時(shí)承受瞬時(shí)的軸向推力作用。