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大金變量柱塞泵VZ63C14RHX-10VZ63C22RHX-10

1、吸油和壓油過程噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。
當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，
燃油迅速注滿油室。當凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時，柱塞便升起。
從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi)，
由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。
當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。
當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。 
柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續(xù)向上運動時，
供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，
高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，
出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行，
但供油已終止。柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。 
從上述的吸油和壓油過程可見，在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，
這一行程稱為柱塞的有效行程。2、油量調(diào)節(jié)為了適應(yīng)柴油機負載的要求，
噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。
 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。
當柱塞轉(zhuǎn)動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。
隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，
供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。
當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。
此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，
故供油量等于零。因此，當柱塞轉(zhuǎn)動時，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量，
這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法。改變柱塞上斜邊的位置，就可得到其它的調(diào)節(jié)方法。
(a)為上述的供油終點調(diào)節(jié)法。適宜應(yīng)用在轉(zhuǎn)速不變的柴油機上，也應(yīng)用在船用增壓柴油機上。
(b)為供應(yīng)始點調(diào)節(jié)法。由于螺旋斜邊向上傾斜，轉(zhuǎn)動柱塞調(diào)節(jié)油量時，供油始點改變而供油終點不變。
這種調(diào)節(jié)方法曾認為適用于直接帶動螺旋槳的柴油機上，因為按推進特性運行時，
負荷隨轉(zhuǎn)速而增加，噴油提前角也應(yīng)增大。但是實際上在低負荷工作時不利，
所以在增壓比較高的船用柴油機已很少應(yīng)用，仍希望采用第一種調(diào)節(jié)供油終點的方法。
(c)為供油始點和供油終點同時改變的方法。這種柱塞是通過適當?shù)暮笠剖键c
和提前終點來滿足減小噴油量要求的，所以它能控制整個燃燒過程，不論在低、
高負荷時均在止上點附近進行。這種調(diào)節(jié)方法適用于高增壓和轉(zhuǎn)速與負荷均變化的船用柴油機上。
在噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)中，除了上述的齒桿式油量控制機構(gòu)之外，還有-種撥叉式
油量控制機構(gòu)。在柱塞下端有一個調(diào)節(jié)臂，調(diào)節(jié)臂的球頭一端置于調(diào)節(jié)叉的槽內(nèi)，
調(diào)節(jié)叉是用鎖緊螺釘固定在拉桿上，移動拉桿，調(diào)節(jié)叉就帶動柱塞旋轉(zhuǎn)，從而達到改變
供油量的目的。它的優(yōu)點是加工簡單，易于修理，油泵外形尺寸小，我國2號系列泵就采用這種控制機構(gòu)。
在上述噴油泵中，最關(guān)鍵的零件是柱塞。柱塞的結(jié)構(gòu)形式很多
柱塞上的斜槽(控油邊)形狀有螺旋線型(b和d)和直線型(a和c)。直線型斜槽的柱塞通
過中心孔回油，具有加工簡單等優(yōu)點，我國2號系列泵就采用這種形式的柱塞。
柱塞上的螺旋槽或直線斜槽，按其傾斜方向，可分為右旋(c和d)和左旋(a和b)。
螺旋槽方向可用左右手法則判定。螺旋槽的旋向與控制齒桿的移動方向或布置有關(guān)。
右旋向的螺旋槽，向左轉(zhuǎn)動時供油量減少，因此應(yīng)用在整體泵右側(cè)安裝調(diào)速器的噴油泵中。
而左側(cè)安裝調(diào)速器的噴油泵用左旋螺旋槽。
VZ63C14RJAX-10 
VZ63C14RJBX-10 
VZ63C14RJPX-10 
VZ63C22RJAX-10 
VZ63C22RJBX-10 
VZ63C22RJPX-10 
VZ63C23RJAX-10 
VZ63C23RJBX-10 
VZ63C23RJPX-10 
VZ63C24RJAX-10 
VZ63C24RJBX-10 
VZ63C24RJPX-10 
VZ63C33RJAX-1 
VZ63C33RJBX-10 
VZ63C34RJPX-10 
VZ63C44RJAX-10 
VZ63C44RJBX-10 
VZ63C44RJPX-10 
VZ80A1RX-10 
VZ80A2RX-10 
VZ80A3RX-10 
VZ80A4RX-10 
VZ80A4RX-10RC 
VZ80C11RHX-10 
VZ80C12RHX-10 
VZ80C13RHX-10 
VZ80C14RHX-10 
VZ80C22RHX-10 
VZ80C23RHX-10 
VZ80C24RHX-10 
VZ80C33RHX-10 
VZ80C34RHX-10 
VZ80C44RHX-10 
VZ80C11RJAX-10 
VZ80C11RJBX-10








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