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柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與排除1  發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng) 

　　1）起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙的原因：油箱內(nèi)無油，油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞，油箱至噴油泵之間油路堵塞，柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞，空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢，噴油器的噴孔堵塞。油箱至輸油泵之間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣；低壓油路中溢流閥不密封，使低壓油路中不能保持一定的油壓，輸油泵油閥粘滯、密封不嚴(yán)、彈簧折斷，輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機(jī)械泵油部分不起泵油作用；噴油泵栓塞偶件磨損過大，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要；噴油器針閥積炭或燒結(jié)不能開啟噴孔。其他方面的原因：供油時(shí)間過早或過遲；噴油霧化不良；氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了時(shí)的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃溫度； 

　　2）起動(dòng)時(shí)排氣管排出灰白煙和白煙。  發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)排出灰白色煙霧的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，進(jìn)氣通道堵塞，供氣不足；噴油泵供油量過多或過少，噴油器噴油霧化不良，混合氣形成質(zhì)量差，氣缸壓力過低，柴油自燃條件差。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后排氣管排出大量白煙，是柴油未經(jīng)燃燒就被排出，柴油中有冷卻液，噴油提前角過小。 

　　2  發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足表現(xiàn)為:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、無高速，排氣管排氣量過少；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排煙不正常等。 

　　1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、無高速、排氣管排氣量少。汽車行駛動(dòng)力不足、加速不靈敏，踩下加速踏板后，轉(zhuǎn)速不能提高到規(guī)定值，排氣管排氣量過少的原因:空氣濾清器、排氣管消聲器堵塞；輸油泵工作不良或低壓油路堵塞使供油不足，噴油泵不能保證最大供油量。加速踏板拉桿行程不能保證供給最大供油量；噴油器噴油不正常，柴油牌號(hào)選擇不對(duì)；  無錫1500kw玉柴發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)組 

　　2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排黑煙的原因：噴油泵供油量過多或各缸供油量不均勻，噴油提前角過大。噴油器噴霧質(zhì)量不佳或噴油器滴油；柴油質(zhì)量低劣；氣門間隙過大或氣缸磨損嚴(yán)重造成氣缸壓縮壓力不足； 

　　3  柴油機(jī)工作粗暴的原因 

　　進(jìn)氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣不足；噴油時(shí)間過早，噴油霧化不良，各缸噴油不均，噴油器滴油、相對(duì)噴油量增加；選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。 

　　4  發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn) 

　　1）柴油機(jī)“游車”  ?！坝诬嚒敝傅氖前l(fā)動(dòng)機(jī)在中低速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加速踏板保持在某一位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的變化。造成“游車”的原因:燃油供給系油路內(nèi)有空氣，使供油不穩(wěn)定；噴油泵偶件磨損不均，使供油不均；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，各連接件不靈活或間隙過大；供油齒桿與齒圈（或供油拉桿與撥叉）、栓塞與柱塞套緊滯，使供油齒桿（或供油拉桿）移動(dòng)阻力增大，引起其不靈敏；凸輪軸的軸向間隙過大，造成徑向間隙也大，噴油泵泵油時(shí)，凸輪軸受脈沖振動(dòng)，其振動(dòng)又直接傳遞到調(diào)速器飛球或飛塊，引起飛球支架跳動(dòng)，從而使供油齒桿來回抖動(dòng)造成供油不均； 

　　2）發(fā)動(dòng)機(jī)超速。柴油機(jī)在運(yùn)行中或自身空轉(zhuǎn)中，尤其是全負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)突然卸載后，轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高，超過額定轉(zhuǎn)速而失去控制。一方面是噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿卡滯，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠；調(diào)速器的高速限制螺釘或最大供油量調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油過多或機(jī)油太臟、黏度過大，使飛球甩不開；調(diào)速器因飛球組件卡滯、銹污、松曠或解體等原因失去效能或效能不佳等。另一方面是柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有高額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。  無錫1500kw玉柴發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)組 

　　5  故障診斷及排除方法 

　　  針對(duì)柴油機(jī)燃料供給系的故障現(xiàn)象原因，必須認(rèn)真仔細(xì)地檢查，按步驟去分析、判斷與處理，分析發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、柴油機(jī)工作粗暴和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，是燃油供給系的堵塞、泄漏引起的，還是機(jī)件損壞引起的，從而找出故障診斷與排除的方法。 

　　5.1  發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)的故障診斷與排除 

　　1）燃油供給系堵塞造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起時(shí)無著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進(jìn)入氣缸，若松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘無油流出。可能是油箱中存油不足，油箱開關(guān)尚未打開，油箱蓋空氣孔堵塞。應(yīng)一一加以排除。若用手拉手油泵拉鈕時(shí)，明顯感到有吸力，松開手后又自行回位，則是油箱至輸油泵油路堵塞，若拉出手油泵拉鈕時(shí)感覺正常，但壓下去比較費(fèi)力，則是輸油泵至噴油泵的油路堵塞，造成油路堵塞主要是油箱濾網(wǎng)臟，柴油濾清器濾芯嚴(yán)重臟污，應(yīng)及時(shí)清洗或更換濾網(wǎng)和濾芯。還有柴油牌號(hào)選用不當(dāng)，冬季使用夏季用油，柴油冷凝后析出石蠟造成油路堵塞，柴油中有水，易凝結(jié)或結(jié)冰而堵塞油管。若放氣螺釘處流出的柴油中夾有水珠則是油中有水，將濾清器與油箱的放氣螺釘旋出，放凈沉淀物和積盤的水。松開噴油泵放棄螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無油噴出，是噴油器噴孔被積炭堵塞，應(yīng)加以清理噴孔積炭或更換； 

　　2）燃油供給系泄漏造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)的故障診斷與排除  若松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，并且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也是如此。則是油箱至輸油泵之間的管路漏氣，是油管有破裂，油管接頭松動(dòng)或油箱內(nèi)油管斷裂等造成的。應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，緊固或更換油管。如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)排氣管排出大量白煙，用手接近排氣管消聲器出口處，發(fā)現(xiàn)手上留有水珠，則是有水進(jìn)入燃燒室。并在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)觀察到散熱器上部有氣泡冒出。則是氣缸墊損壞、氣缸蓋螺栓松動(dòng)，氣缸蓋與氣缸體破裂等，造成水漏進(jìn)機(jī)油，應(yīng)及時(shí)更換氣缸墊，緊固螺栓，焊補(bǔ)氣缸蓋和氣缸體破裂處；  無錫1500kw玉柴發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)組 

　　3）燃油供給系機(jī)件損壞造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)的故障診斷與排除，供油拉桿處于不供油位置，是加速踏板拉桿、供油拉桿或調(diào)速器的卡滯。噴油泵供油正時(shí)不準(zhǔn)確，噴油器不噴油或噴油霧化不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)。噴油泵出油閥密封不嚴(yán)，將拆下高壓油管，用手油泵泵油，若出油閥溢油，是出油閥密封不良，是出油閥緊帽松動(dòng)，出油閥密封墊沖潰，應(yīng)按規(guī)定旋緊力矩?cái)Q緊，更換密封墊。噴油泵柱塞偶件咬死、磨損、柱塞彈簧斷裂，應(yīng)及時(shí)更換柱塞偶件及彈簧。將噴油器從氣缸蓋上拆下，接上高壓油管，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察其噴油情況，若噴油量很小或者不噴油，是噴油嘴偶件磨損應(yīng)更換；噴油霧化不良，是噴油嘴座面磨損或燒壞，噴油嘴偶件配合面有臟物，噴孔有臟物或毛刺造成的，應(yīng)修磨或更換，及時(shí)清洗臟物和去除毛刺。 

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