安全-淄博到克拉瑪依番物流專線_淄博到吐魯/哈密番物流專線 山東順捷物流有限公司(www.shandongshunjie.com)是集物流信息技術(shù)、物流方案設(shè)計(jì)、倉儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、海運(yùn)陸運(yùn)銜接運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、境外運(yùn)輸業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)化物流企業(yè)。 公司始終以客戶為中心,銳意創(chuàng)新,優(yōu)化運(yùn)輸線路,節(jié)省運(yùn)力成本,為客戶提供經(jīng)濟(jì)、高效的物流服務(wù)。 公司秉承“順應(yīng)物流市場(chǎng)需求、捷足物流信息技術(shù)、量身定制物流方案”的服務(wù)理念。積極進(jìn)取,注重物流服務(wù)品質(zhì)。通過不斷升級(jí)物流信息技術(shù)和物流信息化系統(tǒng),建全物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流標(biāo)準(zhǔn)化體系,實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)載模式。從而為全國廣大客戶提供經(jīng)濟(jì)、順捷、安全高效的物流服務(wù),物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各地,針對(duì)南北物流線路、東西物流線路都可以為您提供周到完善的物流配送服務(wù)。物流熱線:13518630253 ?。埃担常常叮埃罚叮福福? 1、運(yùn)輸在物流中的地位 運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈,任何跨越空間的物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng),都可稱為運(yùn)輸。在物流體系的所有動(dòng)態(tài)功能中,運(yùn)輸功能是核心。 運(yùn)輸功能所實(shí)現(xiàn)的是物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)地點(diǎn)向需求地點(diǎn)的移動(dòng)。通俗一點(diǎn)說,運(yùn)輸功能的發(fā)揮,解決了需要的東西不在身邊這一問題。同樣,運(yùn)輸功能既是對(duì)物質(zhì)實(shí)體有用性得以實(shí)現(xiàn)的媒介,也是新的價(jià)值―某種形式的異地差值的創(chuàng)造過程。 從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度講,運(yùn)輸功能的發(fā)揮,縮小了物質(zhì)交流的空間,擴(kuò)大了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍并實(shí)現(xiàn)在此范圍內(nèi)價(jià)值的平均化、合理化。 2、運(yùn)輸?shù)墓δ堋? 通過考察運(yùn)輸?shù)墓δ埽覀兛梢愿钊氲乩斫膺\(yùn)輸在物流中的作用。 運(yùn)輸提供兩大功能: (1)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 無論產(chǎn)品處于哪種形式,是材料、零部件、裝配件、在制品,還是制成品,也不管是在制造過程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段,還是更接近最終的顧客,運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源,那么,只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí),該產(chǎn)品的移動(dòng)才是重要的。 運(yùn)輸之所以涉及到利用時(shí)間資源,是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過程中是難以存取的。這種產(chǎn)品通常是指轉(zhuǎn)移中的存貨,是各種供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,如準(zhǔn)時(shí)化和快速響應(yīng)等業(yè)務(wù)所要考慮的一個(gè)因素,以減少制造和配送中心的存貨。 運(yùn)輸之所以要使用財(cái)務(wù)資源,是因?yàn)楫a(chǎn)生于駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬、運(yùn)輸工具的運(yùn)行費(fèi)用,以及一般雜費(fèi)和行政管理費(fèi)用分?jǐn)偂4送?,還要考慮因產(chǎn)品滅失損壞而必須彌補(bǔ)的費(fèi)用。 運(yùn)輸直接和間接地使用環(huán)境資源。在直接使用方面,運(yùn)輸是能源的主要消費(fèi)者之一;在間接使用環(huán)境資源方面,由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生環(huán)境費(fèi)用。 運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本,將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。此外,產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的;同時(shí),產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。 (2)產(chǎn)品儲(chǔ)存 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能,也即將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為儲(chǔ)存設(shè)施。然而,如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲(chǔ)存,但在短時(shí)間內(nèi)(例如幾天后)又將重新轉(zhuǎn)移的話,那么,該產(chǎn)品在倉庫卸下來和再裝上去的成本也許會(huì)超過儲(chǔ)存在運(yùn)輸工具中每天支付的費(fèi)用。 在倉庫空間有限的情況下,利用運(yùn)輸車輛儲(chǔ)存也許不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是,將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上去,然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。對(duì)于迂回線路來說,轉(zhuǎn)移時(shí)間將大于比較直接的線路。當(dāng)起始地或目的地倉庫的儲(chǔ)存能力受到限制時(shí),這樣做是合情合理的。在本質(zhì)上,這種運(yùn)輸車輛被用作一種臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施,但它是移動(dòng)的,而不是處干閑置狀態(tài)。 概括地說,如果用運(yùn)輸工具儲(chǔ)存產(chǎn)品可能是昂貴的,但當(dāng)需要考慮裝卸成本、儲(chǔ)存能力限制,或延長(zhǎng)前置時(shí)間的能力時(shí),那么從物流總成本或完成任務(wù)的角度來看或許卻是正確的。
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