北京旋極信息技術(shù)股份有限公司

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停車運(yùn)營第一品牌【旋極】北京旋極信息技術(shù)股份有限公司是國家級高新技術(shù)企業(yè)、北京市雙軟認(rèn)定企業(yè)、北京市企業(yè)技術(shù)中心、北京市著名商標(biāo)企業(yè)、首都文明單位、首都慈善企業(yè)、北京市守信企業(yè)、海淀區(qū)政府認(rèn)定的100優(yōu)中小高新企業(yè)、國內(nèi)首家通過國家軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB9001B質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)、軍工保密資格認(rèn)證單位、武器裝備科研生產(chǎn)許可單位、商用密碼產(chǎn)品生產(chǎn)定點(diǎn)單位、商用密碼產(chǎn)品銷售許可單位、中關(guān)村瞪羚重點(diǎn)培育企業(yè)、中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟優(yōu)秀企業(yè)和中關(guān)村信用聯(lián)盟星級會員。

　　物流企業(yè)停車系統(tǒng)的解決方案：

　　一、需求分析

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)由于管理方式不能跟上企業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展，對于車輛、人員的管理仍采用松散式的管理模式。目前國內(nèi)眾多的物流企業(yè)，旨在推行“物流的信息化建設(shè)”，以解決企業(yè)快速發(fā)展面臨的管理難題，但同時(shí)又面臨如何利用智能化的管理手段，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的三流合一，如何打破傳統(tǒng)的物流管理模式，如何“提高物流效率，降低物流成本，滿足客戶多樣、便捷的服務(wù)需求”等難題。

　　傳統(tǒng)物流管理模式所面臨的問題：

　　1、車輛/貨物監(jiān)管問題 車輛過多、分散，管理難度大 園區(qū)內(nèi)車輛調(diào)度管理無序，容易造成道路堵塞，通行效率低，資源浪費(fèi)，運(yùn)營成本的提高。

　　2、人員監(jiān)管問題 行政人員、司機(jī)的監(jiān)管，特別是車輛出場后，流動司機(jī)的監(jiān)管 封閉園區(qū)內(nèi)，對外來人員管理。

　　3、車輛/貨物跟蹤問題 車輛/貨物出場后，無法及時(shí)了解車輛/貨物到達(dá)下一中轉(zhuǎn)站的時(shí)間。

　　4、車輛/貨物安全問題 車輛/貨物入場、轉(zhuǎn)場途中的監(jiān)控，以及在專長途中，杜絕私拉貨物。

　　5、對個分?jǐn)?shù)網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)管問題 總部不能及時(shí)了解、監(jiān)控各種轉(zhuǎn)站網(wǎng)點(diǎn)的車輛、貨物運(yùn)營情況

　　6、園區(qū)內(nèi)劃分功能區(qū)管理問題 物流園區(qū)內(nèi)，劃分緩沖區(qū)，裝/卸貨區(qū) 、公共區(qū)等，可有序的調(diào)度貨車進(jìn)出，解決車輛排隊(duì)、堵塞的問題。

　　二、解決之道

　　紅門物流行業(yè)解決方案，應(yīng)用G3一卡通管理平臺，引入RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等，平臺集成了車輛管理系統(tǒng)、人員管理系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對車輛的進(jìn)出管理、車輛的軌跡跟蹤等功能，還可與第三方系統(tǒng)集成，如稱重系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對接、聯(lián)動，可為物流企業(yè)提供一套高效、安全、有序的物流管理服務(wù)平臺。

　　三、系統(tǒng)組成

　　四、典型應(yīng)用

　　根據(jù)物流企業(yè)規(guī)模的大小，以及管理模式的不同，可分為單一站點(diǎn)的應(yīng)用和集團(tuán)化聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用兩種。其中單一站點(diǎn)管理，可分為終端設(shè)備層、園區(qū)管理中心兩個層級 集團(tuán)化聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可分為終端設(shè)備層、單一站點(diǎn)管理中心、集團(tuán)管理中心三個層級。

　　五、方案特點(diǎn)

　　1.車輛分類管理，區(qū)分內(nèi)部行政車輛、內(nèi)部運(yùn)輸車輛、外部車輛等，并可對車輛類型進(jìn)行分類管理

　　2.外來車輛管理，系統(tǒng)提供外來車輛入場注冊功能，可記錄來訪人、拜訪人、訪問事由，以及利用USB攝像頭，抓拍證件、圖像等信息，并一一綁定，方便后續(xù)追溯處理

　　3.貨車監(jiān)控管理，采用車卡(卡座)、人卡分離，系統(tǒng)自由組合成 “車卡+人卡”的復(fù)合綁定模式，實(shí)現(xiàn)二次授權(quán)，管理什么人開啟那一輛貨車的權(quán)限，系統(tǒng)并自動統(tǒng)計(jì)什么人在什么時(shí)間開啟了哪一輛貨車。