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寶馬3系一直是入門豪華轎車的標(biāo)桿，尤其是運動性能的標(biāo)桿。而其在家族中的地位自然不言而喻。 　　11年底，寶馬公司發(fā)布了第6代換代車型，代號為F30，以及長軸距的F35新3系。順應(yīng)節(jié)能減排的潮流，新3系以2.0L渦輪增壓發(fā)動機取代以往的3.0L直六自然吸氣發(fā)動機。盡管新款發(fā)動機的輸出功率進一步加大，最大功率達到177kW（240馬力），最大扭矩350Nm，新328i的百公里加速比現(xiàn)款快了約0.5秒。 　　作為運動型的標(biāo)桿又怎么會甘與平庸呢。寶馬3系從1992年至今連續(xù)二十年入選美國Car & Driver雜志年度十佳車型，能創(chuàng)造這一前無古人的記錄就是依賴人車合一的純粹駕駛感。新3系也添加了不少科技配置，在這里就帶過了…… 　　新3系的橫空出世，占據(jù)了各大汽車榜的首位，而改裝案列比比皆是。 　　 F30 328I的蛻變： 德國M-TECH 的運動型大包，德貨BREYTON RACE GTS 18寸的高亮銀輪轂。Eisenmann全手工4出排氣。日本GM碳纖維冷風(fēng)進氣套件。 這個角度看起來是不是更過癮一點呢，德國人的嚴謹是除了名的，光一套包圍的小件都夠數(shù)累人的。 WOW，這個排氣是個人最為中意的排氣，全手工打造，鼓身設(shè)計是沒辦法仿得。我如果粗俗一點的叫天蝎，或者AWE式的排氣是狂暴主義者的話，我覺得文藝青年更貼切它。相信聽過eisenmann聲浪的人足以陶醉在其中。 BREYTON RACE GTS18寸高亮銀運動型輪轂。前后輪圈不一樣寬哦 ，前7.5X18 ，后 8.5X18.足夠的寬度為了滿足大馬力時提供足夠的抓地力，對加速和剎車都有利。略窄的輪胎也為了不必要的浪費動力和油耗，以及轉(zhuǎn)向能力。 BREYTON德國制造，以及輪轂規(guī)格。除此之外該款輪轂適合寶馬所有車系，最大取到20寸X10的輪轂。 這樣是不是能看出一點效果出來呢，四出的排氣不僅是為了更加運動的外觀，也是讓排氣更加通暢。 這樣應(yīng)該是除裝車外的最好的效果了。 日本GM的碳纖維進氣，適合N20B20的所用車型，而其高流量冬菇正是采用進氣第一的KN 。做工沒得說，手感一流。