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機架采用整體框架式焊接機構，它是整個車體的機體，承受著柴油機及其他零部件的質(zhì)量，并將柴油機、操縱機構和行駛部件相互連接成為一個整體。
（二）車輪總成的結構：
采用低壓輪胎，車輪總成由內(nèi)胎、外胎、輪輞組成，見圖江蘇四不像車廠家所示，前輪結構見圖.
（三）轉向機構的結構與調(diào)整：
轉向系統(tǒng)分為手把轉向和方向盤轉向。
1.手把轉向結構見圖4-16所示，手把過緊或過松都將影響到行車安全。
方向柱5安裝在車架的總成的前叉管10內(nèi)。發(fā)現(xiàn)前輪轉向過重，或手把振動過大時，必須調(diào)整方向柱5上、下兩端的軸承間隙，使間隙適宜（約為0.2毫米）。
2.方向盤轉向機構的組成及調(diào)整
方向盤式轉向機構由傳動機構和轉向器結構兩部分組成。一般采用齒輪齒條或循環(huán)式轉向器。圖4-17位齒輪齒條式轉向器結構。
安裝方向盤式轉向器時，一般可在前輪處于直線行使位置，使齒輪處于齒條有齒部分的中間位置。
駐車時應注意以下內(nèi)容：
1.駐車時應盡量在平坦的地方駐車。
2.拉起駐車制動器操縱手柄，將變速器操縱桿放在空擋位置，需要時用三角墊木塞住車輪。
3.行使完畢后，暫時將發(fā)動機怠速運轉，使溫度下降后才能熄火，特別是在發(fā)動機負荷較大或高速行使后，江蘇四不像車廠家發(fā)動機溫度一般較高，不宜突然起火。
4.熄火后關掉一切開關。