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可分離式接插器件有許多品種，大體上可劃分為壁固器件和活動(dòng)器件兩大類。壁固器件是固定安裝于箱壁、隔板或開關(guān)設(shè)備壁板的絕緣器件，它在接插系統(tǒng)中起著固定和支撐作用，它們包括各種并聯(lián)母排板和穿壁式套管座等?；顒?dòng)器件則是各種以壁固器件為依托的電氣連接絕緣器件，活動(dòng)器件與壁固器件和其他活動(dòng)器件之間都可以方便地連接或者分離。
活動(dòng)器件主要有T形件、直角形件、中間過渡件、變電流件、一路轉(zhuǎn)多路件、可插拔件、中繼件、避雷器等品種，起監(jiān)察作用的帶電顯示器和故障指示器也屬于活動(dòng)器件。各種器件搭配組合，就可實(shí)現(xiàn)給定電氣接線的連接要求。歐式器件和美式器件我國(guó)高壓電纜分接箱中目前采用的接插器件，分為歐式和美式兩大系列。
歐式器件是將20世紀(jì)80年代從歐洲引進(jìn)的戶外箱式變電站的電纜連接概念引用到電纜分接箱領(lǐng)域中，美式器件則是將90年代從美國(guó)引進(jìn)的座裝式箱式變電站的進(jìn)線插件概念引用到電纜分接箱中。歐式器件和美式器件的不同點(diǎn)歐式和美式器件之間沒有明確定義的界線，我國(guó)業(yè)內(nèi)人士的理解也不一致。它們?cè)谛阅芎蛢r(jià)格上稍有差別，弄清其區(qū)別對(duì)選型工作頗有意義。
器件的絕緣結(jié)構(gòu)不同美式器件導(dǎo)電體外面有三層橡膠包圍，最內(nèi)層為半導(dǎo)電體屏蔽層，中間層為主絕緣層，最外面為恒接地的半導(dǎo)電體屏蔽層，故稱屏蔽型，價(jià)格稍高。歐式器件的外表面包裹著二層橡膠，沒有最外接地層。配合錐度越大，界面橡膠材料壓得越緊，防滲水性能就越好。

分支電路連接的理念不同歐式器件采用串聯(lián)分支方式，即將若干個(gè)硅橡膠絕緣T型器件從短臂方向一個(gè)接一個(gè)地串接起來形成主回路，而從每個(gè)T件的長(zhǎng)臂引出分支來。這種串聯(lián)分支方式存在一些缺點(diǎn):如果某T件分支路出了故障，那么這個(gè)串聯(lián)組件必須解開，拆除有故障的T件重新組串后方可繼續(xù)運(yùn)行，一旦故障處理結(jié)束，組件還需再來一次解列和重組，比較麻煩。

施工準(zhǔn)備？變壓器基礎(chǔ)檢查(1)會(huì)同業(yè)主及監(jiān)理對(duì)變壓器基礎(chǔ)的建筑施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，并填寫記錄單，由各方簽字確認(rèn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)上報(bào)，及時(shí)處理。(2)認(rèn)真核對(duì)變壓器基礎(chǔ)橫、縱軸線尺寸及預(yù)埋管位置，并與圖紙所給尺寸核對(duì)，無誤后方可進(jìn)行下一步工作。變壓器開箱檢查1)變壓器到貨后開箱檢查時(shí)，應(yīng)會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理及廠家的有關(guān)人員一同檢查。2)在卸車前測(cè)量和記錄沖擊記錄器的沖擊值，這個(gè)數(shù)值應(yīng)小于3G。(3)檢查變壓器外觀無損傷，漆面完好，并記錄。(4)檢查變壓器內(nèi)部各器件無移位、污染等情況。
變壓器安裝就位1)將變壓器槽鋼基礎(chǔ)安裝在預(yù)埋件上，注意找平、找正，槽鋼基礎(chǔ)與埋件焊接牢固，焊接部位打掉皮后涂刷防腐油漆。(2)在風(fēng)機(jī)吊裝完后，吊裝變壓器直接就位于基礎(chǔ)上，利用千斤頂進(jìn)行找平、找正。(3)按廠家規(guī)定的固定方式(螺接或焊接)進(jìn)行變壓器與基礎(chǔ)之間的連接。(4)若為分體到貨，在變壓器安裝找正后，進(jìn)行外殼的安裝。5)懸掛標(biāo)志牌，清掃變壓器箱體內(nèi)部(6)在下一道工序前要作好成品保護(hù)工作。
箱變至風(fēng)機(jī)之間電纜線路風(fēng)力發(fā)電機(jī)至箱變之間電纜線路采用地埋式電纜溝敷設(shè)，每臺(tái)風(fēng)機(jī)至箱變之間敷設(shè)1根YJY23-(。箱式變壓器58臺(tái)電纜分支箱47臺(tái)(其中4支電纜終端8臺(tái)3支電纜終端39臺(tái))。線路復(fù)測(cè)工序由于工程的需要，為此采用全站儀、GPS定位系統(tǒng)相結(jié)合的方式進(jìn)行復(fù)測(cè)。儀器觀測(cè)和記錄應(yīng)分別由二人完成，并做到當(dāng)天作業(yè)當(dāng)天檢查核對(duì)。產(chǎn)品無帶電部分，為全封閉、全絕緣結(jié)構(gòu)，完全能達(dá)到零觸電事故，全站可實(shí)現(xiàn)無油化運(yùn)行，安全性高，二次采用微機(jī)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無人值守。
線路復(fù)測(cè)宜朝一個(gè)方向進(jìn)行，如從兩頭往中間進(jìn)行，則交接處至少應(yīng)超過(一基桿塔)兩個(gè)C樁。要檢查塔位中心樁是否穩(wěn)固，有無松動(dòng)現(xiàn)象。如有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)先釘穩(wěn)固，而后再測(cè)量。對(duì)復(fù)測(cè)校準(zhǔn)的塔位樁，必須設(shè)置明顯穩(wěn)固的標(biāo)識(shí)，對(duì)兩施工單位施工分界處，一定要復(fù)測(cè)到轉(zhuǎn)角處并超過兩基以上，與對(duì)方取得聯(lián)系確認(rèn)無誤后，方可分坑開挖。復(fù)測(cè)施工時(shí)及時(shí)填寫記錄，記錄要真實(shí)、準(zhǔn)確。如在復(fù)測(cè)時(shí)遇到與設(shè)計(jì)不符時(shí)立即上報(bào)不得自行處理。