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日前，豐田汽
車對(duì)外宣布稱由于電動(dòng)車窗開關(guān)存在隱患，將在全球范圍內(nèi)主動(dòng)召回740萬輛汽車，這是繼2010年豐田因“踏板門”全球召回850萬臺(tái)各類車輛之后的歷史
第二大規(guī)模召回行動(dòng)。讓人驚訝的是，此次召回中國(guó)市場(chǎng)的車輛有140萬輛，這是豐田主動(dòng)在中國(guó)召回車輛數(shù)量最多的一次。


值得注意的是，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議剛剛通過了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》。此次草案新增針對(duì)召回等方面的規(guī)定，甚至情節(jié)嚴(yán)重的，由許可機(jī)關(guān)吊銷有關(guān)許可。

受釣 魚
島事件影響，日系車在中國(guó)的銷量日以下滑。趕在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》通過當(dāng)日宣布召回在華汽車，有人稱豐田有“作秀”的嫌疑。

豐田態(tài)度急轉(zhuǎn)彎

豐田召回是常事，但在華召回的規(guī)模和時(shí)間卻讓人驚訝。此前，豐田總是以各種借口回絕召回在華問題車輛。


2011年1月26日，豐田汽車全球范圍內(nèi)車輛170萬輛，但召回國(guó)家之中并不包括中國(guó)。同年2月24日豐田又啟動(dòng)第二次召回，因油門踏板等缺陷，將在
全球召回239萬輛車，但此次召回又不涉及中國(guó)市場(chǎng)，理由是“在中國(guó)大陸市場(chǎng)投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)或配件”。后在國(guó)家質(zhì)檢局的“干
涉”下，豐田中國(guó)2月25日才向該局遞交召回報(bào)告。而此前豐田在全球大規(guī)模召回汽車時(shí)，盡管豐田汽車總裁豐田章男來華道歉，但也絕口不提召回問題車輛。


有人士分析認(rèn)為，中國(guó)是豐田海外最大的市場(chǎng)之一，也是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，豐田汽車采取的區(qū)別對(duì)待方式不利于在中國(guó)的品牌和信譽(yù)建設(shè)，是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的不公平。

啟動(dòng)在華最大規(guī)模召回

數(shù)據(jù)顯示，9月份主要國(guó)外品牌乘用車銷量與上月比較，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韓系和法系分別增長(zhǎng)
12.1%、15.3%和32%；與上年同期比較，日系下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長(zhǎng)13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。


之前豐田在華召回“扭扭捏捏”，加上此前日本購(gòu)島事件的影響，日系車在中國(guó)的銷售量急劇下滑。那么，此次召回會(huì)不會(huì)對(duì)豐田汽車品牌造成影響？


“召回不一定是壞事，”艾爾西汽車咨詢總經(jīng)理曾志凌(微博)向記者表示，“就像微軟系統(tǒng)發(fā)布補(bǔ)丁一樣，汽車生產(chǎn)商召回的車輛，是預(yù)防潛在的威脅。國(guó)外法律規(guī)定，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)故意隱瞞障礙、造成人員傷亡的，將面臨巨額的罰款。這是企業(yè)對(duì)公司品牌的負(fù)責(zé)?！?br />

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