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日系車企集體救市



實(shí)際上，在東風(fēng)日產(chǎn)的“補(bǔ)償令”之前，豐田旗下的廣汽豐田、一汽豐田等相繼對其在華銷售的受損車輛給予賠償。



9月份的中日釣 魚
島爭端，讓日系車遭受重創(chuàng)。據(jù)楊嵩透露，東風(fēng)日產(chǎn)9月當(dāng)月銷售汽車4.5萬輛，與往年同期7萬-8萬輛的銷售相比下滑明顯。而中國汽車工
業(yè)協(xié)會發(fā)布的9月份最新數(shù)據(jù)顯示，9月日系乘用車共銷售16萬輛，環(huán)比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用車銷售總量的12.16%，占有率
比上月下降6.46個百分點(diǎn)，比去年同期下降8.33個百分點(diǎn)。其中豐田跌幅更是高達(dá)48.9%。




與此同時，日本共同社披露，9月豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木和三菱等六大日本汽車廠商在華銷量，比去年同期減少了35%-63%，平均跌幅達(dá)四成以上。這一數(shù)字與中汽協(xié)的最新統(tǒng)計結(jié)果相互印證。



在9月份發(fā)生了打砸事件，令日系車企都不同程度地遭受直接或間接的損失。而針對此損失，日系車企在短暫的沉默之后選擇了補(bǔ)償。




最先作出行動的是廣汽豐田。國慶節(jié)前夕，廣汽豐田出臺了一個針對豐田車主的受損補(bǔ)償方案：一是100%支援受損客戶除保險公司賠付外的損失；二是以換購維
修為導(dǎo)向，根據(jù)車輛受損及車主意愿，為車主提供費(fèi)用支援；三是由銷售點(diǎn)向車主提供全方位的關(guān)懷，廣汽豐田提供相應(yīng)費(fèi)用支援。隨后，一汽豐田等相繼出臺了補(bǔ)
償方案。




而時光回溯到最近一兩年各大日系車企的在華投入，東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)三大基地的總設(shè)計產(chǎn)能超過百萬輛，東風(fēng)本田的第二工廠也在今年竣工，豐田在國內(nèi)的投資也是節(jié)節(jié)攀升。面對龐大的中國市場，日系車企肯定不愿意輕易放棄，向車主示好成了其挽救車市的重要一步。



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東風(fēng)日產(chǎn)補(bǔ)償三大原則



包括受損車主“零損失”、經(jīng)銷商“零負(fù)擔(dān)”和車主未來“零擔(dān)憂”。其中，安全保障內(nèi)容有以下幾方面：



車輛損失：保障范圍內(nèi)事件導(dǎo)致車輛受損，由東風(fēng)日產(chǎn)授權(quán)店對車輛進(jìn)行修理，費(fèi)用由東風(fēng)日產(chǎn)承擔(dān)。




車輛全損：保障范圍內(nèi)事件導(dǎo)致車輛受損，當(dāng)維修費(fèi)用超過車輛實(shí)際價值的80%（含80%）時，車主可選擇推定車輛全損，東風(fēng)日產(chǎn)將按車輛的實(shí)際價值（車輛折舊參照車險條款通行折舊率計算）給予補(bǔ)償。



施救費(fèi)用：保障范圍內(nèi)事件導(dǎo)致車輛受損，為了防止或減少損失而采取必要合理的措施所支出的費(fèi)用，東風(fēng)日產(chǎn)給予補(bǔ)償。




停駛損失：保障范圍內(nèi)事件導(dǎo)致車輛受損需要維修的，在車輛維修期間，東風(fēng)日產(chǎn)按100元/天向客戶提供停駛損失補(bǔ)償，最高補(bǔ)償不超過30天。




人身傷害：保障范圍內(nèi)事件導(dǎo)致駕駛員受傷，東風(fēng)日產(chǎn)為其提供不高于2萬元的治療費(fèi)用補(bǔ)償；導(dǎo)致駕駛員傷殘、身故的，東風(fēng)日產(chǎn)為其提供不高于20萬元的費(fèi)用補(bǔ)償。



日系車企關(guān)懷方案



廣汽豐田：每輛車最高補(bǔ)償2萬元




廣汽豐田對受損時間在“9月10日至21日”的車輛進(jìn)行界定，符合條件的消費(fèi)者積極配合報案保險理賠，承擔(dān)保險賠付之外的維修費(fèi)用；若客戶置換廣汽豐田新車，最高享受補(bǔ)貼2萬元。貼車輛維修期間，免費(fèi)提供代步車或代步補(bǔ)貼。



需要條件：車主需要提供派出所報警證明、800客服來電記錄或者保險公司記錄，并需經(jīng)過廣汽豐田公司和經(jīng)銷商雙方的確認(rèn)。