中航設(shè)備（鄭州）股份有限公司

尊敬的朋友：

　　您好，首先感謝您在百忙之中抽時(shí)間來光顧中航站點(diǎn)。 此次中航網(wǎng)站也是中航站點(diǎn)成立十余年來后的首次改版。由于老站點(diǎn)成立時(shí)間過早，哈威產(chǎn)品又在不斷地優(yōu)化更新，老信息多已過時(shí)，應(yīng)眾多客戶要求，我公司將網(wǎng)站進(jìn)行修中航版， 哈威產(chǎn)品質(zhì)量過硬，應(yīng)用廣泛，產(chǎn)品銷售分布國內(nèi)三十多個(gè)省市、地區(qū)以及墨西哥、秘魯、巴西、德國、俄羅斯、烏克蘭、新加坡、哈沙克斯坦等國家。深得廣大客戶的好評(píng)，我們鄭重承諾將用最好的產(chǎn)品質(zhì)量、最好的價(jià)格及最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回報(bào)中航，回報(bào)廣大合作單位。 多年以來哈威公司以敏銳的市場(chǎng)觸覺和超前的戰(zhàn)略眼光，選擇原主導(dǎo)產(chǎn)品中的金屬屑?jí)簤K機(jī)產(chǎn)品為切入點(diǎn)進(jìn)入拓新領(lǐng)域。憑借起步早、引進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)和不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能的優(yōu)勢(shì)，如今該產(chǎn)品在市場(chǎng)上深受廣大用戶好評(píng)，且在壓塊機(jī)行業(yè)產(chǎn)品中獨(dú)具鰲頭，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)力量處于絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位，已成為了同行業(yè)產(chǎn)品欲與看齊的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。成為出類拔萃的名牌產(chǎn)品。  我公司在為您提供過硬的產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的同時(shí)也為您提供大量的技術(shù)支持，詳見“技術(shù)中心”欄目。并歡迎行業(yè)技術(shù)交流。 中航，為了帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展，我公司歡迎廣大同行來我公司觀摩學(xué)習(xí)及索取技術(shù)資料。（鑒于有些廠家仍在生產(chǎn)我公司早期淘汰機(jī)型，不利于新技術(shù)及新產(chǎn)品的推廣） 另外，請(qǐng)您關(guān)注我公司的其他服務(wù)信息，您將得到意想不到的收獲。 最后，再次感謝您的閱讀！祝貴公司事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績(jī)蒸蒸日上，財(cái)源滾滾而來。

設(shè)備全面故障管理八步法

設(shè)備的故障管理是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理的重要內(nèi)容。所謂全面故障管理，就是對(duì)故障的要素，包括故障部位、現(xiàn)象、程度、發(fā)生時(shí)間、頻率、原因等進(jìn)行全面有效的監(jiān)督、控制、分析、研究，并采取相應(yīng)的對(duì)策以消除故障。

　　全面故障管理八步法

1)積累故障的原始資料

　　建立主要生產(chǎn)設(shè)備的單臺(tái)病志簿，記錄故障發(fā)生的時(shí)間、停歇時(shí)間、故障情況及排除方法、修理者等情況。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的積累，對(duì)于設(shè)備容易發(fā)生哪些故障，現(xiàn)狀如何，今后還可能發(fā)生什么故障等情況就比較清楚。

2)故障統(tǒng)計(jì)

　　通過病志簿的記錄，月末對(duì)各臺(tái)設(shè)備的停歇次數(shù)、停歇時(shí)間、多發(fā)性故障、重復(fù)性故障等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、歸納、匯總，從中找出應(yīng)進(jìn)行故障分析的設(shè)備。

4)計(jì)劃處理

　　通過分析找到發(fā)生故障的真實(shí)原因，進(jìn)行針對(duì)性的計(jì)劃處理。如對(duì)操作、工藝、設(shè)備選型不合理造成的故障，用“故障管理工作反饋單”傳遞給有關(guān)單位，要求限期解決并予以考試；對(duì)失去修理價(jià)值的設(shè)備，則提請(qǐng)報(bào)廢，進(jìn)行狀態(tài)更新；對(duì)需要解決潤(rùn)滑、備件，需加強(qiáng)改善管理或需要改善性修理的設(shè)備，則填寫“故障管理工作委托(或指令)通知單”，注明要求解決的內(nèi)容和時(shí)間，送交有關(guān)單位；對(duì)于維修不當(dāng)或失修的設(shè)備，分別不同情況予以落實(shí)修理級(jí)別與時(shí)間。

5)計(jì)劃實(shí)施

　　根據(jù)計(jì)劃處理階段排定的工作內(nèi)容、措施、要求、時(shí)間等落實(shí)到有關(guān)單位或個(gè)人，按計(jì)劃予以實(shí)施。

6)效果檢查

　  對(duì)實(shí)施的質(zhì)量及效果由專人檢查和評(píng)定。

7)成果登記

　　把實(shí)施成果以書面形式進(jìn)行登記，用以指導(dǎo)今后的維修工作和提供學(xué)習(xí)交流之用。

8)反饋

填石施工控制。

填石的粒徑及級(jí)配在開采料場(chǎng)控制，施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用洞室松動(dòng)爆破，光面爆破或小型爆破，要求填石料符合以下指標(biāo)：最大粒徑< 500㎜，不均勻系數(shù)Cu> 5（Cu=d60/d10），曲率系數(shù)Cc=1—3，[Cc=（d30）2/(d10×d60)]。

填石層厚控制。

填石路堤位于水平地形時(shí)，壓實(shí)層厚度100cm；填石路堤在斜坡地帶時(shí)，壓實(shí)層厚度80cm。松鋪系數(shù)一般為1.15—1.20。

壓實(shí)沉降值控制。

沖擊碾壓若干遍后，壓實(shí)沉降值趨于穩(wěn)定，同時(shí)結(jié)合落錘式彎沉儀的測(cè)定值進(jìn)行分析，綜合確定需要碾壓的遍數(shù)，及其相應(yīng)的壓實(shí)沉降控制值。

填石施工。

石方填筑的關(guān)鍵是要達(dá)到要求的級(jí)配分布。這就需要采用末端法。這種方法保證使最大的石塊居于每層的底部，而較細(xì)的顆粒則居于頂部。它能確保最佳的的嵌鎖和壓實(shí)力的傳遞。同時(shí)，提供一個(gè)不會(huì)致使壓實(shí)碾輪及橡膠輪胎的牽引機(jī)在行進(jìn)過程中受損的表面。該方法需要在填筑層末端的頂部用卡車傾卸，然后用推土機(jī)從末端將填料推入下面的層，使其與正在填筑的一層推成同樣的高度。