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船舶材料IMO FTPC阻燃防火測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

       有時(shí)候我會(huì)想，泰坦尼克號(hào)這部電影的焦點(diǎn)是在冰山撞擊那霎那間的驚恐，還是單純的只是一對(duì)愛(ài)情的生死離別。這艘永不沉的豪華船舶意外的發(fā)生是船長(zhǎng)的太過(guò)自信呢？還是船舶的質(zhì)量經(jīng)不起冰山的撞擊？？
       據(jù)新聞報(bào)道：2011年,交通港航系統(tǒng)共發(fā)生火災(zāi)32起,其中船舶火災(zāi)19起、港口機(jī)械設(shè)備火災(zāi)5起、房屋3起、車輛2起、貨物2起、儲(chǔ)油罐1起,死亡4人,受傷3人,直接財(cái)產(chǎn)損失1514.1萬(wàn)余元。與去年相比,火災(zāi)起數(shù)上升4起、死亡人數(shù)多3人、受傷人數(shù)減少6人,直接財(cái)產(chǎn)損失上升1099萬(wàn)元,同比上升264.8%。已連續(xù)6年未發(fā)生重特大火災(zāi),交通港航火災(zāi)形勢(shì)基本保持穩(wěn)定。
從火災(zāi)基本情況分析從火災(zāi)類別看,船舶火災(zāi)占比例較大。船舶發(fā)生火災(zāi)19起,占全部火災(zāi)的59.4%,人員傷亡全部由船舶火災(zāi)所致,火災(zāi)造成船舶不同程度燒損,財(cái)產(chǎn)損失1088.5萬(wàn)元,占全部火災(zāi)直接財(cái)產(chǎn)損失的71.9%。發(fā)生在船舶機(jī)艙的火災(zāi)8起,占船舶火災(zāi)42.1%,占所有火災(zāi)25%。長(zhǎng)江干線水域發(fā)生11起船舶火災(zāi),直接財(cái)產(chǎn)損失917.8萬(wàn)元,占全部直接財(cái)產(chǎn)損失的60.6%。火災(zāi)船舶均屬中小型航運(yùn)企業(yè)。
       船舶類別的火災(zāi)占據(jù)的百分比高達(dá)59.4%，因?yàn)镋U（歐盟）和USCG（美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)）規(guī)定所有用于船上的材料都要進(jìn)行防火測(cè)試認(rèn)證，并且只認(rèn)可通報(bào)認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證書，測(cè)試根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IMO MSC 61（67）進(jìn)行(IMO)。在國(guó)際海域航行的船舶都要遵循SOLAS（海上生命安全公約）的規(guī)定，船舶包含輪船，艦艇等等。由于船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)不易逃生，其材料的防火性能特別受關(guān)注。
      同時(shí)，船舶材料/設(shè)備用在歐洲注冊(cè)的船舶上面需要根據(jù)船舶設(shè)備指令MED 96/98/EC要求進(jìn)行測(cè)試并執(zhí)行Wheelmark認(rèn)證，而到美國(guó)注冊(cè)的船舶則需要美國(guó)海上警衛(wèi)隊(duì)USCG認(rèn)證。
     看過(guò)泰坦尼克號(hào)的人都應(yīng)該有間接看到船舶的整個(gè)結(jié)構(gòu)，其實(shí)無(wú)論是哪一種類別的船舶，它的基本劃分都只有三大區(qū)域：起居處所、機(jī)器處所、裝載處所。這三個(gè)區(qū)域包含了整艘船舶的各個(gè)功能的艙室場(chǎng)所、控制室、工作室、樓道、走廊、衛(wèi)生間等等。各個(gè)場(chǎng)所都是有許許多多的小零件，而這些零件除了根據(jù)規(guī)范要求具有不同的防火級(jí)別外，它也會(huì)有它該有的功能，如門具有隔風(fēng)、自動(dòng)關(guān)閉等功能。
     當(dāng)然船舶上的相對(duì)的設(shè)備也會(huì)有相對(duì)應(yīng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，船上設(shè)備/材料防火測(cè)試需根據(jù)IMO MSC 61(67)和IMO FTPC (fire testing procedure code)進(jìn)行
船舶材料IMO FTPC 阻燃防火測(cè)試細(xì)表如下：
MO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 1: 不燃物測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 2：煙霧毒性測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 3：A, B, F 耐燃等級(jí)測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 4: 防火門控制系統(tǒng)測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 5: 表面燃燒試驗(yàn)
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 6: 主要甲板覆蓋物測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 7: 垂直放置的紡織物料和覆膜測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 8: 軟墊家具測(cè)試
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Part 9: 床上用品測(cè)試
IMO MSC 40(64) / ISO 9705 and ISO 5660: 高速船舶防火材料
     
      當(dāng)然除了船舶零件上的防火阻燃功能，它也會(huì)配有固定式的探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，如感溫式火災(zāi)探測(cè)器，感光探測(cè)器等等；有感應(yīng)器，固定的滅火系統(tǒng)當(dāng)然也不會(huì)缺少，如消防水帶、消防水槍等等。
      不管是什么系統(tǒng)什么設(shè)備，也都只是在為人們的生命負(fù)責(zé)，每一個(gè)零件的標(biāo)準(zhǔn)都是減少火災(zāi)發(fā)生的關(guān)鍵，從小零件做起，希望下次