煙臺(tái)海納防護(hù)工程有限公司

液動(dòng)卸槽潛油泵鶴管的卸槽、掃艙系統(tǒng)，由鶴管組件、潛油泵系統(tǒng)、油壓站和掃艙系統(tǒng)組成。其液壓站由防爆電動(dòng)機(jī)和設(shè)于油箱內(nèi)的一個(gè)雙聯(lián)泵組成的一個(gè)液壓動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)；潛油泵系統(tǒng)是由組成鶴管組件的潛油泵、褲形叉管、柱塞馬達(dá)和以雙聯(lián)泵為主的液壓站及壓力輸送管共同構(gòu)成；掃艙系統(tǒng)是由設(shè)于油箱內(nèi)的雙聯(lián)泵、掃艙泵和組成鶴管組件的褲形叉管及與掃艙泵匹配的三通、閘閥組成；這種液動(dòng)卸槽潛油泵鶴管的卸槽掃倉系統(tǒng)，既能克服高氣溫，低氣壓地區(qū)油品卸槽時(shí)的氣阻，氣蝕現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)高效低耗卸油，同時(shí)又能同時(shí)實(shí)現(xiàn)同時(shí)掃倉的系統(tǒng)。機(jī)車加油鶴管技術(shù)方案。該方案主要包括有進(jìn)油管、油閥和出油管，本方案的特點(diǎn)是在所述進(jìn)油管的出口端連接有底旋轉(zhuǎn)頭通過進(jìn)油接管連接下連接板上的下轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)，然后通過下油管與上連接板上的上轉(zhuǎn)動(dòng)過油機(jī)構(gòu)連接，再連接上油管，上油管通過串聯(lián)的平旋轉(zhuǎn)頭和立旋轉(zhuǎn)頭與出油管連接；在上連接板和下連接板之間與下油管平行還有支桿連接；在支桿上有下拉簧與下連接板連接，在上油管上有上拉簧與上連接板連接。 手控輕便鶴管裝置 ，實(shí)用新型在原鶴管裝置上增設(shè)一操縱桿，由于有了兩個(gè)作用力點(diǎn)，能夠有效控制主、副旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)。一旦主旋臂和副旋臂成一條直線時(shí)，即主旋轉(zhuǎn)接頭和副旋轉(zhuǎn)接頭及裝油鶴嘴，這三者的中心線處于同一條直線時(shí)，裝油鶴嘴也能很方便、快速地移動(dòng)，準(zhǔn)確對(duì)位。本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，能人為地控制主、副旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)位置，使本鶴管裝置易于推廣應(yīng)用。鶴管是由轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、密封性好的旋轉(zhuǎn)接頭與管道串聯(lián)起來，用于槽車與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間,進(jìn)行液體介質(zhì)傳輸作業(yè)的設(shè)備。關(guān)鍵部件旋轉(zhuǎn)接頭，采用精密數(shù)控機(jī)床加工，內(nèi)藏雙滾道支承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，輕便可靠。外圈選用合金鋼、內(nèi)圈選用不銹鋼或襯聚四氟乙烯，保證其能夠安全、可靠的用于高溫、低溫、強(qiáng)腐蝕性的介質(zhì)。密封圈采用增強(qiáng)聚四氟乙烯材料，內(nèi)襯不銹鋼彈性支承環(huán)、密封經(jīng)拋光處理，具有優(yōu)越的自潤滑性及超強(qiáng)的耐腐蝕性。鶴管的回轉(zhuǎn)接頭: 為引進(jìn)德國技術(shù)加工而成，需數(shù)控車床加工、要求較高，內(nèi)圈為不銹鋼材質(zhì)，外圈為45#鋼調(diào)質(zhì)處理，結(jié)構(gòu)小巧、靈活。 回轉(zhuǎn)器的密封分為主密封及輔助密封，主密封為聚四氟乙烯帶不銹鋼彈片的唇型密封件，含有碳纖維，起潤滑作用，耐高溫、抗低溫。輔助密封為兩件“C”型密封圈，起防塵作用。 回轉(zhuǎn)器內(nèi)圈與主密封件接觸面為主密封面，因內(nèi)圈為不銹鋼材質(zhì)故主密封面永不生銹。 此回轉(zhuǎn)器為德國技術(shù)，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。www.shuyoubi.cn鶴管的立柱式結(jié)構(gòu)，改善了工藝管線及下旋接頭的受力情況。鶴管的回轉(zhuǎn)器為滾珠式，其密封結(jié)構(gòu)為端面密封，密封圈采用增強(qiáng)聚四氟乙烯材料，內(nèi)襯不銹鋼彈片，密封面經(jīng)拋光處理，具有優(yōu)越的自潤滑性及超強(qiáng)的耐腐蝕性，能夠承受各種強(qiáng)酸和強(qiáng)堿的腐蝕，并具有良好的耐低溫性。 鶴管平衡為壓簧式平衡，平衡效果好，工作范圍內(nèi)任何角度均能平衡?？筛鶕?jù)用戶要求提供特殊規(guī)格尺寸和材質(zhì)的鶴管。 密閉式汽車鶴管 是槽車液體裝卸的專用設(shè)備，是我公司開發(fā)的具有跨世紀(jì)先進(jìn)水平的產(chǎn)品。它對(duì)揮發(fā)性液體，尤其是毒性揮發(fā)性液體（如輕質(zhì)油品及其化工液體）密閉裝車。從而減少環(huán)境污染，降低有害氣體對(duì)操作人員的危害，回收有用資源，防止裝車作業(yè)場(chǎng)所爆炸性危險(xiǎn)氣體積聚而引起火災(zāi)的理想裝車設(shè)備。它廣泛應(yīng)用于煉油廠、石油化工廠、原油轉(zhuǎn)運(yùn)站、油庫的密閉裝車。汽車鶴管的安裝，發(fā)油臺(tái)與鶴管連接處配有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法蘭，并保證基礎(chǔ)法蘭牢固可靠，法蘭盤距地面高度為2.1～2.2米，鶴管吊裝時(shí)法蘭盤距地面高度為2.7～2.8米。 產(chǎn)品出廠時(shí)已做密封性試驗(yàn)，用戶安裝時(shí)只需參照結(jié)構(gòu)示意圖，先將水平短管與發(fā)油臺(tái)上基礎(chǔ)法蘭連接好，然后連接水平短管與升降臂組，最后安裝平衡器，連接平衡器拉桿。總裝完畢后，進(jìn)行平衡器的調(diào)整，先將升降臂舉至約60°以上擰下平衡。 器尾端蓋，調(diào)節(jié)螺桿使鶴管-15°～60°范圍內(nèi)能停穩(wěn)即可。液相配管管線接口向上，汽相配管管線接口向下，用于易揮發(fā)、有毒性的化工介質(zhì)頂部密閉裝車作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)氣體回收配管管線接口向上，用于原油等粘稠介質(zhì)火車底部卸車作業(yè)，可加伴熱；也可用于汽車底部裝卸操作配管管線接口向上 。用于原油等粘稠介質(zhì)火車底部卸車作業(yè)，可加伴熱；也可用于汽車底部裝卸操作。AL2543 AL1512 AL1403液動(dòng)泵型，液相、汽相配管管線接口均側(cè)接 ，用于液化石油氣、液氨等氣液介質(zhì)的底部裝卸作業(yè) ，與槽車采用扳爪式快速接頭液相配管管線接口向上，汽相配管管線接口向下 ，用于液化石油氣、液氨的火車頂部裝卸作業(yè)及液氯汽車的頂部裝卸操作配管管線接口向上，用于苯類、汽油等揮發(fā)性介質(zhì)卸車作業(yè)，能徹底解決高氣溫，低氣壓地區(qū)卸車時(shí)產(chǎn)生的氣阻，汽蝕現(xiàn)象。用于高位罐自流、粘稠介質(zhì)的頂部裝車作業(yè) ，特別適用于通過式棧橋上配管管線接口向上 ，用于各種場(chǎng)合、各種介質(zhì)的頂部裝車作業(yè)，安裝自動(dòng)伸縮垂管可實(shí)現(xiàn)液下裝車配管管線接口向上 ，用于各種場(chǎng)合、各種介質(zhì)的頂部裝車或卸車作業(yè)，可設(shè)計(jì)為裝卸兩用功能。氣動(dòng)鶴管由主回轉(zhuǎn)油管、橫向管、副回轉(zhuǎn)油管、彎管、垂直回轉(zhuǎn)油管、長油管依次連接而成，三個(gè)回轉(zhuǎn)油管的依次回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鶴管和槽車口的對(duì)位，并伸入或離開槽車，主回轉(zhuǎn)油管、副回轉(zhuǎn)油管和垂直回轉(zhuǎn)油管的結(jié)構(gòu)完全相同，均由外管、內(nèi)管和位于它們之間的密封件組成，本實(shí)用新型的特征在于：三個(gè)回轉(zhuǎn)油管還具有氣動(dòng)馬達(dá)及變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)外管繞內(nèi)管回轉(zhuǎn)。鶴管是由轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、密封性好的旋轉(zhuǎn)接頭與管道串聯(lián)起來，用于槽車與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間,進(jìn)行液體介質(zhì)傳輸作業(yè)的設(shè)備。 關(guān)鍵部件旋轉(zhuǎn)接頭，采用精密數(shù)控機(jī)床加工，內(nèi)藏雙滾道支承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，輕便可靠。外圈選用合金鋼、內(nèi)圈選用不銹鋼或襯聚四氟乙烯，保證其能夠安全、可靠的用于高溫、低溫、強(qiáng)腐蝕性的介質(zhì)。 密封圈采用增強(qiáng)聚四氟乙烯材料，內(nèi)襯不銹鋼彈性支承環(huán)、密封經(jīng)拋光處理，具有優(yōu)越的自潤滑性及超強(qiáng)的耐腐蝕性。 它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來，以實(shí)現(xiàn)火車、汽車槽車與棧橋儲(chǔ)