濟(jì)寧元昇機(jī)電股份有限公司

拖拉機(jī)改裝4噸液壓絞車絞盤八噸吊車液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)型號(hào) 
液壓絞車中液壓平衡閥是平衡回路中的關(guān)鍵元件，在現(xiàn)代工程機(jī)械尤其是在起重機(jī)械中應(yīng)用廣泛。起重設(shè)備中的提升、變幅及伸縮等機(jī)構(gòu)在下降時(shí)，在運(yùn)動(dòng)方向與負(fù)載作用方向相同的情況下，必須在回油處設(shè)置平衡閥，用以平衡


負(fù)載，保證執(zhí)行元件平穩(wěn)運(yùn)行，從而提高液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。平衡閥對(duì)液壓平衡回路系統(tǒng)整體的工作平穩(wěn)性、可靠性和系統(tǒng)效率有重要的影響。本文采用了理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法，對(duì)板式平衡閥和螺紋插裝式平衡


閥的工作原理、閥口面積計(jì)算、內(nèi)部流場(chǎng)及動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析比較與計(jì)算，研究主要參數(shù)對(duì)其性能的影響，為高性能平衡閥設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 
液壓絞車卷筒的直徑一般盡量選用允許的較小值，因?yàn)殡S著卷筒直徑的增加，扭矩和減速傳動(dòng)比也增大，引起整個(gè)機(jī)構(gòu)龐大。但在起升高度較大時(shí)，往往用增大卷筒直徑的方法以減小其長(zhǎng)度.滑輪組型式（單聯(lián)或雙聯(lián)）和它的


倍率對(duì)起升機(jī)構(gòu)的尺寸也有很大的影響。在橋式起重機(jī)中采用雙聯(lián)滑輪組，一方面使卷筒兩支撐上的受力不變，也就是使運(yùn)行小車兩邊的軌道輪壓不變，這對(duì)橋架和小車車架受力使有利的；另一方面是使重物在起升過程中不


作橫向移動(dòng)。但由于雙聯(lián)滑輪組的倍率比單聯(lián)滑輪組小一倍，起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比也需要增大一倍，這就使機(jī)構(gòu)尺寸增大，所以其他的起重機(jī)采用單聯(lián)滑輪組，此次設(shè)計(jì)的是5噸橋式起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，因此選用雙聯(lián)滑輪組。
液壓絞車的起升機(jī)構(gòu)的典型傳動(dòng)型式在電動(dòng)機(jī)與卷筒之間通常采用效率較高的起重用標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)減速器。要求低速時(shí)可采用三級(jí)大傳動(dòng)比減速器。為便于安裝，在電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間常采用具有補(bǔ)償性能的彈性柱銷連軸器或齒


輪連軸器。前者構(gòu)造簡(jiǎn)單并能起緩沖作用，但彈性橡膠圈的使用壽命不長(zhǎng)；后者堅(jiān)固耐用，應(yīng)用最廣。齒輪連軸器的壽命與安裝質(zhì)量有關(guān)，并且需要經(jīng)常潤(rùn)滑。一般制動(dòng)器都安裝在高速軸上，這樣所需要的制動(dòng)力矩小，相應(yīng)


的制動(dòng)器尺寸小，重量輕。經(jīng)常利用聯(lián)軸器的一半兼作制動(dòng)輪。帶制動(dòng)輪的半體應(yīng)安裝在減速器高速軸上。這樣，即使聯(lián)軸器被損壞，制動(dòng)器仍可把卷筒制動(dòng)住，以確保機(jī)構(gòu)的安全。


在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，如果設(shè)計(jì)不科學(xué)合理，在實(shí)際應(yīng)用中可能就達(dá)不到預(yù)想的目的，不同的液壓系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況具體分析，了解各元件在系統(tǒng)中的作用及其相互關(guān)系，加以合理組合，才能達(dá)到預(yù)定的性能要求．對(duì)于節(jié)流


閥的應(yīng)用，可以試著選擇不同類型的節(jié)流閥、加上一節(jié)流閥、調(diào)整節(jié)流月的位置等方法，來(lái)改善液壓系統(tǒng)的性能，使該系統(tǒng)滿足工作要求．
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