上海坦途機(jī)電設(shè)備公司

蓄電池充不進(jìn)電故障的檢查分析：（1）蓄電池充不進(jìn)電故障的檢查
  ① 檢查充電回路的連接是否可靠，連接與插頭接觸是否完好；
     檢查蓄電池盒的插座和插頭是否有“打火”燒糊現(xiàn)象，有無線路損傷、斷線
     檢查蓄電池組內(nèi)的連接，蓄電池組內(nèi)的接線脫落時(shí)也會(huì)造成充電器不充電
    緊固插座和插件，將充電回路連接牢固。
② 檢查充電器是否損壞，充電參數(shù)是否符合要求。充電器不正常的應(yīng)更換。
③檢查蓄電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象（即蓄電池缺液，失水嚴(yán)重）。 
④檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。
         這可通過在充放電時(shí)測(cè)量蓄電池端電壓的變化來判定，如果在充電時(shí)蓄電池的電壓上升的特別快，某些單格電壓特別高，放電時(shí)電壓下降的特別快，蓄電池不存電或電很少，可判斷蓄電池出現(xiàn)了不可逆硫酸鹽化。
   （2）蓄電池充不進(jìn)電故障的處理
        先將充電回路連接牢固，充電器不正常時(shí)應(yīng)更換。當(dāng)蓄電池充不進(jìn)電（即無電流，顯示高電壓）時(shí)，可判定蓄電池開路。
若蓄電池電壓低于正常值，充電時(shí)電壓上升不大，充電后蓄電池經(jīng)放置1小時(shí)后仍低于正常值，則可判定該蓄電池內(nèi)部斷路。 
如果蓄電池使用時(shí)間極短（不超過1個(gè)月），則屬于裝配出現(xiàn)的質(zhì)量故障；如果蓄電池使用時(shí)間較長(zhǎng)而又觀察不到底部積粉太多，則屬于雜質(zhì)結(jié)晶而引起的短路；如果底部積粉太多，則屬于蓄電池底部接觸的慢性短路。
若蓄電池充電時(shí)電流極小，電壓上升的極快，高達(dá)2.9V/單格左右（正常值為2.7V/單格），放電時(shí)電壓下降的很快，一下子降到1.8V/單格以下，且蓄電池充電時(shí)冒氣較早，內(nèi)部發(fā)熱，則由此種現(xiàn)象可判定蓄電池極板硫酸鹽化。
不可逆硫酸鹽化的蓄電池加液以后（剛好出現(xiàn)流動(dòng)電解液），應(yīng)用0.05C～0.15C的脈沖電流充電20小時(shí)左右，然后再以1.5A電流放電，放電終止電壓為每單塊電池10.5V。如此反復(fù)一到三次，直到消除不可逆硫酸鹽化，蓄電池容量恢復(fù)正常為止。然后再抽進(jìn)流動(dòng)電解液，蓋上安全閥、面板（蓋片）等，即可重新使用。
對(duì)于干涸的蓄電池應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水或密度1.050g/㎝3的稀硫酸進(jìn)行維護(hù)性充放電，恢復(fù)蓄電池容量。干涸蓄電池加液后維護(hù)充電時(shí)的最大電流應(yīng)控制在1.8A（對(duì)12V/12Ah的蓄電池），充電時(shí)間為10～15h，充電后每只蓄電池的電壓在13.4V以上。如果蓄電池之間的電壓差別較大，超過0.3V應(yīng)先將其放電到終止電壓后再做維護(hù)性充放電。
如果蓄電池經(jīng)充電后當(dāng)時(shí)的電壓、電量正常，經(jīng)一夜或幾天擱置后無電，則主要原因是電解液比重過高或電解液不純凈。
如果蓄電池內(nèi)部發(fā)紅、發(fā)黃且底部積粉太多，則是由于大電流充電時(shí)間過長(zhǎng)或缺水狀態(tài)下使用時(shí)間過長(zhǎng)而引起的

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