碼頭領(lǐng)航（廣州）國際船舶服務(wù)有限公司

煤焦油船，碼頭領(lǐng)航，獨(dú)立貨艙墊塊支撐

國產(chǎn)新品替代荷蘭BEELE獨(dú)立貨艙支撐墊塊

獨(dú)立貨艙墊塊支撐結(jié)構(gòu)是專門為由于黏度原因必須加熱到很高溫度的貨物的海上運(yùn)輸所設(shè)計(jì)的，如瀝青、煤焦油、硫磺等。這些貨物在運(yùn)輸過程中艙壁的溫度將能達(dá)到200℃甚至更高，由于在艙壁內(nèi)同艙壁外海水的溫度有很大的差距，因此很容易在艙壁上形成熱應(yīng)力，所以必須采用一定的艙底支撐結(jié)構(gòu)散熱以達(dá)到使艙壁溫度降到可以接受的范圍。除了要吸收艙底熱量外，艙底支撐結(jié)構(gòu)還必須有足夠的伸縮性能，并且需要加入很多成分以程度上的優(yōu)化摩擦率。荷蘭BEELE  公司的獨(dú)立貨艙墊塊支撐結(jié)構(gòu)完全能夠滿足這些要求，但價(jià)格非常高，且貨期長，很多船東難以接受，現(xiàn)在國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的國產(chǎn)新品可以解決這個(gè)痛點(diǎn)問題。

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              高溫液體貨物的海上運(yùn)輸，長期以來我們的經(jīng)驗(yàn)是采用獨(dú)立式貨艙結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸方式。隨著對安全性需要的逐步提高，對于獨(dú)立式貨艙的需要也日益顯得重要起來，隨著像瀝青，煤焦油，硫磺及雜芬油等液體貨物運(yùn)輸溫度的逐步提高，對于獨(dú)立貨艙的需求更顯得迫切。以前，運(yùn)輸?shù)母邷匾后w貨物，溫度達(dá)到90℃已經(jīng)算是很高了，但是今天液體貨物的溫度已經(jīng)能夠達(dá)到200℃，甚至250℃已經(jīng)都已經(jīng)很平常了。在這種情況下，由于在液體貨物與海水之間存在很大的溫度差別，因此很容易在船體結(jié)構(gòu)上形成由于熱量膨脹與吸收所造成的應(yīng)力集中及屈服壓力。這種現(xiàn)象容易導(dǎo)致獨(dú)立貨艙艙壁的頻繁破裂，并由此導(dǎo)致很高的維護(hù)成本。的解決辦法就是采用獨(dú)立式貨艙結(jié)構(gòu)。凌繼遠(yuǎn)18026210581@163.com

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