雨正企業(yè)管理咨詢有限公司

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第十條  施工單位必須結(jié)合本單位情況和申請施工類別的管理要求，建立質(zhì)量管理體系，制訂相關(guān)的管理制度，編制質(zhì)量手冊、質(zhì)量管理體系程序和作業(yè)指導書等質(zhì)量管理體系文件。必須具有獨立編制施工方案的能力，建立并嚴格執(zhí)行施工方案編寫、審核、批準的管理制度。

（一）             大、小車運行機構(gòu)

1、車輪的啃道

起重機的正常運行是“蛇”形前進的。因此，車輪的輪緣貼著軌通側(cè)面運行，車輪的輪緣與軌道的側(cè)面有輕微的摩擦，這是屬于正常的導向。

   車輪的啃道是指輪緣與軌道的嚴重抵觸，在向同一方向運行時，車輪一側(cè)的輪緣始終抵著軌道側(cè)面，并且發(fā)出響聲或產(chǎn)生劇烈的震動，在1~2年的時間內(nèi)，輪緣便被磨去一半需要更換。

   因此要將車輪的輪緣貼著軌道的側(cè)面的導向與啃道區(qū)別開來。

（1）                            常見的幾種啃道情況

①如運行始終向一個方向啃，則是車輪水平偏斜超差和兩個主動（或被動）車輪偏斜方向未達到相反的可能性最大，應重新調(diào)整， 達到安裝要求。

②如在往返行程中啃道方向相反，則兩個電動機或制動器不同步的可能性最大，應測定兩電動機的轉(zhuǎn)速進行選配。因非同一制造廠，或同一廠制造但非同一時期所出的電動機可能有較大的差異。檢查制動器各鉸點是否靈活，并調(diào)整制動彈簧的壓縮量，使兩制動器的制動力矩達到一致。也有因兩軌道上的主動車輪磨損后，經(jīng)徑相差較大造成啃道，這時主動輪均應更換新的。

③如只在某一行程上啃道，則軌道安裝得不正確的可能性最大，應檢查軌距和在同一截面中的軌道高低差不得超過：柱子處10毫米，其它處15毫米。

④如在全行程上始終啃外緣（或內(nèi)緣），則車輪或軌道的跨度有

問題，應檢查調(diào)整，偏差不得超過±5

⑤由于主梁下沉，往往使主梁向內(nèi)彎曲，造成小車啃道。這時輕者應調(diào)整車輪的軌距，重者應修復主梁，不要輕易更換軌道

（2）車輪的調(diào)整

 調(diào)整時先選擇某一個車輪為調(diào)整輪，調(diào)整輪盡量地選擇在從動輪上，因從動輪與傳動機構(gòu)無關(guān)。使被調(diào)整的車輪懸空，調(diào)整水平偏斜，在角形軸承箱的垂直支承面下加墊；調(diào)整跨度或軌距，需將原墊鏟后重新加新墊，再焊牢。做到一次調(diào)整，同時解決好上述這幾個問題。

2、主動

①車輪滾動面未在一個平面上，應在角型軸承箱水平支承面處加墊調(diào)整。

②軌道面上絕對禁止有油膩存在，必要時可在軌面上撒細砂等物以增加摩擦系數(shù)。

③軌道面在高低方向有波浪或在同一截面上兩軌道高低差超差時應重新調(diào)整軌道使之達到要求。

④調(diào)整制動力矩，不要使之制動過猛。

⑤禁止經(jīng)常打反車緊急制動。

3、經(jīng)常檢查連接和固定用的螺栓，不得產(chǎn)生松動現(xiàn)象。

 
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