青州格力斯重工科技有限公司

產(chǎn)品介紹取力器，就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運轉(zhuǎn)了。取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪泵相連，在國內(nèi)一般是接傳動軸，很少有人設(shè)計跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設(shè)計多樣，種類繁多。取力器生產(chǎn)廠家（例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國Muncie公司等）在取力器輸出端設(shè)計了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會按照這個接口來設(shè)計，為了和取力器完美相接，省了中間的傳動軸，減少了空間。性能參數(shù)車型開發(fā)代號 發(fā)動機坐標 發(fā)動機 X向長度 K20（-560，0，-163），傾角3°L290 30/L340 30（EGR）1009k22(-605， 0， -205)，傾角4.5°YC6M280 20 1164K22d(-605， 0， -205)，傾角4.5°YC6M280 20 1164K49/K53(-585， 0， -175)，傾角3.5°YC6M280 20 1164K70(-580， 0， -135)，傾角3°ISDE245 30 942.2B220 20 898EQB210 33 898 K54 (-630， 0， -135)，傾角4.5°L290 30/L340 30（EGR）1009K26E/K54EK49E (-630， 0， -135)，傾角4.5°L290 30/L340 30（EGR）1009 B190 33 K18AYC6M290 33 1165KD7（-220，0，-85），傾角3° ISDE180 30 699.25KD8(-220， 0， -85)，傾角4.5°ISDE185 30 942.2KD8E(-160， 0， -155)，傾角3°B190 33 898KD9(-220， 0， -85)，傾角4.5°EQH180 30 756K72(-590， 0， -157)，傾角3.5°ISLE270 30 1009 k77 (-630，0，-135)傾角3度 ISLE315-30 K77A (-630，0，-135)傾角3度 L270-30 K77E (-630，0，-135)傾角3度 L315-30 其他說明重型自卸汽車當(dāng)取力器出現(xiàn)故障，最直接且顯而易見的結(jié)果就是齒輪泵不轉(zhuǎn)，液壓傾卸系統(tǒng)失去了動力源，整個系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無法工作。重型自卸汽車上多采用的是氣動取力器，它主要由傳動機構(gòu)、連接機構(gòu)、操縱機構(gòu)三部分組成。這三部分中最常出現(xiàn)故障的是操縱機構(gòu)，它采用電磁閥開關(guān)氣路方式。電磁閥控制取力器的操縱氣缸，從而完成取力器的掛擋和脫擋工作。在卸載過程中電磁閥要頻繁動作，其零部件容易受損失效，因此要經(jīng)常檢查電磁閥的有效性、靈敏度、電路安全性和開關(guān)，如果電路一切正常，還應(yīng)檢查取力缸的工作情況，有無不通氣或漏氣現(xiàn)象，必要時還要拆卸取力缸檢查。傳動機構(gòu)和連接機構(gòu)也應(yīng)經(jīng)常進行維護和保養(yǎng)。當(dāng)傳動機構(gòu)的齒輪嚙合不良、撥叉與推桿連接螺栓松動，會出現(xiàn)異常聲響，檢查各部件緊固螺栓，同時注意查看潤滑油情況，及時清理污物，保持各部件清潔、完好，防止磕碰、劃傷。另外，還應(yīng)經(jīng)常檢查取力器與油泵之間的聯(lián)接襯套，如有不牢固、破損、脫掉、斷裂，應(yīng)及時更換。交易說明誠信經(jīng)營，價格合理，質(zhì)量保證