深圳市華營(yíng)金屬結(jié)構(gòu)有限公司

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欄桿第一品牌【華營(yíng)，李先生，13424443381】公司一貫堅(jiān)持高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，實(shí)實(shí)在在的用料，精湛的制作工藝，所承接的工程都能在預(yù)期內(nèi)完成，優(yōu)良的服務(wù)贏得了客戶的廣泛信賴。

　　哈爾濱市中山路改造過(guò)程中取消隔離護(hù)欄已有五十多天。這五十多天來(lái)，中山路上以“人護(hù)欄”為主，1900米長(zhǎng)的路段26人值守，上演的交通執(zhí)法“系列劇”也是跌宕起伏，僅對(duì)亂穿馬路的行人“上的手段”就有：罰站崗、罰看教育錄像、向違法行人所在單位“告狀”等，這樣具體而細(xì)致的處罰確實(shí)起到了效果，在五十天嚴(yán)管嚴(yán)罰之下，行人逐漸學(xué)會(huì)了走天橋過(guò)街，車輛違章情況也在減少。
　　道路上的黃線，無(wú)論單雙黃線，都嚴(yán)禁跨越，形象點(diǎn)說(shuō)，它是馬路中間的一堵墻。然而，畢竟它只是平面標(biāo)示，而不是物理隔離，所以畫在地上的“墻”，即便沒(méi)有嶗山道士的了得功夫，只要行人、行車無(wú)視交通規(guī)則，就可以輕輕松松穿“墻”而過(guò)。這是兩個(gè)月來(lái)在哈爾濱市中山路上的執(zhí)勤交警協(xié)警最怕的景象。
　　殊不知，違章的司機(jī)、亂穿馬路的行人也怕，他們不是怕違法違章，而是怕交警罰。在他們看來(lái)，違法沒(méi)啥可怕，只要不被交警抓住、扣分、罰款、罰站，就可以怎么方便怎么走。事實(shí)上，在交警、電子眼監(jiān)督不到的地方，車輛、行人違章是“常態(tài)”，對(duì)此相信每個(gè)人都深有體會(huì)。這就不難理解，夜晚“不設(shè)防”的中山路頻出交通亂象，車輛、行人頻頻穿“墻”而過(guò)，甚至先后造成了死傷的惡性事故。
　　管理學(xué)有著名的“破窗效應(yīng)”——車輛車窗破碎易被盜。其觀點(diǎn)是，管理上的漏洞具有暗示性、縱容性，會(huì)暗示、縱容不文明、違法行為，與人的素質(zhì)無(wú)關(guān)。我們?nèi)粘Ｉ钪幸灿羞@樣的體會(huì)：銀行窗口地面上畫一米線，遠(yuǎn)沒(méi)有扯上一根繩有效果，因?yàn)楹笳吣茏屓酥庇^地意識(shí)到：不該跨越！
　　道路上該不該設(shè)置隔離護(hù)欄，誰(shuí)說(shuō)的算？當(dāng)然是交通實(shí)際需要！設(shè)置有設(shè)置的道理，拆除有拆除的理由。作為中國(guó)第一街的北京長(zhǎng)安街，隔離護(hù)欄已然成為風(fēng)景，僅僅是在去年國(guó)慶六十周年之際為閱兵慶典拆了幾天，而后馬上恢復(fù)，因?yàn)樗拇嬖谟斜匾裕还枮I中山路打造景觀路、文明路，拆除了隔離護(hù)欄更顯寬敞美觀，也有拆除的合理性和實(shí)際需要。關(guān)鍵在于，主政者是不是以一種實(shí)事求是的態(tài)度科學(xué)設(shè)計(jì)；這種設(shè)計(jì)是不是符合客觀規(guī)律；實(shí)施中是不是有持久的措施保證。中山路上一側(cè)路燈一度夜晚黑燈瞎火，飽受市民詬病，近日才得以“復(fù)明”。另外，過(guò)街天橋、斑馬線設(shè)置不合理等市民反映強(qiáng)烈的問(wèn)題也亟待解決。
　　哈爾濱中山路景觀路帶有試點(diǎn)性質(zhì)，這種交警人看人守的人海戰(zhàn)術(shù)能堅(jiān)持多久？隔不到百米就一個(gè)交警值守的“人護(hù)欄”能堅(jiān)持多久？這個(gè)現(xiàn)代交通文明的大課堂需要培訓(xùn)多久才能交出優(yōu)秀的答卷？我們拭目以待。

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