遼寧錦州雙興鐵路機(jī)械有限公司

主營:鐵路,鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械制造,銷售
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[供應(yīng)]YD-22型液壓道碴搗固機(jī)優(yōu)質(zhì)服務(wù)
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:遼寧
  • 產(chǎn)品品牌:雙興
  • 包裝規(guī)格:YD-22
  • 產(chǎn)品數(shù)量:0
  • 計(jì)量單位:臺(tái)
  • 產(chǎn)品單價(jià):0
  • 更新日期:2018-10-16 14:16:33
  • 有效期至:2019-10-16
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YD-22型液壓道碴搗固機(jī)優(yōu)質(zhì)服務(wù) 詳細(xì)信息

YD-22型液壓道碴搗固機(jī)
  ——————————————————————錦州雙興  ?  二十年專業(yè)制造——————————————————————————————————

  聯(lián)系人:張女士

  地  址:遼  寧  省  錦  州  市  凌  河  區(qū)  松  坡  路

  辦  公:0  4  1  2  -  4  8  9  4  8  7  6

  傳  真:0  4  1  2  -  4  8  9  4  8  7  6

  客戶咨詢:1  5  6  4  0  6  5  7  2  3  4

  ————————————————————————————-爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先品牌  ?  錦州雙興——————————————————————————————————

  YD-22型液壓道碴搗固機(jī)
  目前的搗固機(jī)械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬,液壓搗固機(jī),高頻振動(dòng)軟軸搗固機(jī),近來在鐵道部提出的重載高速情況下,各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換,從而改變了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量,內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢(shì).技術(shù)在不斷的革新.

  YD-22型液壓道碴搗固機(jī)
  YD-22型液壓道碴搗固機(jī)是鐵路線路道碴道床搗固作業(yè)的養(yǎng)路機(jī)械,適用于43kg/m~75kg/m鋼軌各種道碴道床線路的搗固作業(yè)。

  YD-22型液壓道碴搗固機(jī)
  1 功  率:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)6.6kW(本田GX390)

  2 振動(dòng)頻率:60Hz~70Hz

  3 激振力:  22kN

  4 系統(tǒng)工作壓力:5Mpa

  5 外形尺寸:1450mm×700mm×1650mm

  6 工作效率:≥260根/小時(shí)

  7 主機(jī)質(zhì)量:390kg/臺(tái)

  YD-22型液壓道碴搗固機(jī)
  我公司主要生產(chǎn)以下型號(hào)的搗固鎬:

  CD-2型小型液壓道岔搗固機(jī)  、NCD-50型內(nèi)燃搗固鎬、

  ND-4.2×4型內(nèi)燃高頻軟軸搗固機(jī)  、

  DG4.1型電動(dòng)軟軸搗固鎬  、  DZG-350型電動(dòng)搗固機(jī)  、

  NCD-1內(nèi)燃沖擊式搗鎬、

  ND-3型內(nèi)燃搗固鎬、  ND-4.1內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)  、

  ND-4.2×2型軟軸搗固機(jī)  、  ND-4.5內(nèi)燃搗固鎬  、  ND-4型內(nèi)燃搗固鎬  、

  ND-5.0型內(nèi)燃搗固鎬  、  ND-35型內(nèi)燃搗固鎬  、

  ND-40型內(nèi)燃搗固鎬  、  ND-4.2型手提式內(nèi)燃搗固鎬、  ND-5.4×4內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、

  NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、  NSD-1型內(nèi)燃手提搗固鎬、

  SND-23手持式內(nèi)燃沖擊搗固鎬  、  PPSN55鐵路搗固鎬、  XYD2N新型液壓搗固機(jī)、  XYD-2C型液壓搗固機(jī)、  XYD-2型液壓搗固鎬  、

  YCD-2液壓道岔搗固機(jī)  、  NDG-4000內(nèi)燃手提搗固鎬  、YD―22型液壓搗固機(jī)  、

  ZCD-300型直動(dòng)搗固鎬  、汽油機(jī)式軟軸高頻單邊搗固機(jī)

  YD-22型液壓道碴搗固機(jī)
  建國以來,在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中,鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作

  主要經(jīng)歷了三個(gè)階段:一是解放初期的“事后修” 二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修” 三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是,隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高,對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求,已無法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè),各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì),因此,養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。

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