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[供應(yīng)]分析出口退運，該怎么出口退運才妥當(dāng)呢
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- 更新日期：2018-06-06 09:21:04
- 有效期至：2028-06-03
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分析出口退運，該怎么出口退運才妥當(dāng)呢
詳細信息
【案例描述】2017年2月，上海檢驗檢疫局在消費者輿情信息監(jiān)測過程中連續(xù)發(fā)現(xiàn)17起國內(nèi)車主對美國產(chǎn)進口福特探險者越野車存在轉(zhuǎn)向助力失效的投訴抱怨信息。通過缺陷調(diào)查，進一步發(fā)現(xiàn)該車型在全國范圍內(nèi)有高達180余例轉(zhuǎn)向助力失效案例。經(jīng)風(fēng)險研判，確認該車型轉(zhuǎn)向助力總成件中的防塵套易破損，灰塵積壓堵塞最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力失效，促使福特汽車對37734臺缺陷車輛實施自愿召回。3月，天津檢驗檢疫局查獲美國進口拓速樂電動乘用車的電子駐車制動器存在齒輪在卡鉗閉合過程中的斷裂問題。經(jīng)技術(shù)分析，確認該問題系制造缺陷，促使拓速樂汽車對6634輛缺陷車輛實施自愿召回。同時，北京檢驗檢疫局針對阿斯頓馬丁汽車在中國接連發(fā)生發(fā)動機失速或熄火等重大安全隱患，對經(jīng)銷商開展責(zé)任約談，促成V8等多款車型在2017年7月實施全球召回。
【深度剖析】進口汽車安全隱患事關(guān)消費者人身財產(chǎn)安全，制造缺陷問題往往給車輛使用過程中帶來了難以預(yù)期的風(fēng)險埋伏。質(zhì)檢總局已建立起從口岸到市場的閉環(huán)式監(jiān)管制度。各檢驗檢疫機構(gòu)通過輿情監(jiān)測、消費者投訴、企業(yè)報告和事故調(diào)查等一系列風(fēng)險信息收集工作，拓寬缺陷調(diào)查渠道，以風(fēng)險評估、責(zé)任約談和經(jīng)銷商監(jiān)管等事中事后監(jiān)管措施開展缺陷調(diào)查，嚴格督促進口商履行三包義務(wù)和召回責(zé)任，對切實維護國內(nèi)消費者的人身財產(chǎn)安全發(fā)揮了重要的作用。2017年度，質(zhì)檢總局共發(fā)布進口汽車召回信息131次，涉及缺陷汽車185.7萬輛。
一）、產(chǎn)生原因：
對外貿(mào)易過程中，因產(chǎn)品問題，而導(dǎo)致的拒收、退運，時有發(fā)生。
其中導(dǎo)致退運的主要原因有兩種：
A、出境貨物運抵目地國后因貨物本身原因而遭外商拒收，如：1、物包裝原因所致的退運；2、貨物本身系統(tǒng)需要升級所致的退運；3、產(chǎn)品出廠后部件出現(xiàn)故障，需重新更換新部件。
B、因相關(guān)文件與實物不符，海關(guān)等機構(gòu)拒絕清關(guān)，如：因出口商的大意，木制框架無IPPC認證標(biāo)識，以致在目地國無法清關(guān)。
二）、解決方案比較（退運回工廠維修倉儲再出口VS保稅區(qū)維修倉儲再出口）
1）、出口退運工廠
往往許多工廠企業(yè)都是這么考慮的，把貨退回工廠這樣維修或存儲的費用會很低最起碼維修工人和倉儲場地都是自己的地方。殊不知，出口退運回工廠要耗去多少時間在繁雜的手續(xù)上就不說是多少費用了：
1、需要原出口報關(guān)單證，沒有單證無法退運；
2、退運前要先到海關(guān)部門申請退運，有些還需要提供出口目的港開具的證明，即便手續(xù)齊全，那么也要大約15天左右的批復(fù)，有些甚至更久；
3、淡出出口時是否已經(jīng)退稅，退稅了的到稅務(wù)局還稅是必須的了；
4、海關(guān)還要要求你繳納高昂的保證金；
5、即便所有的手續(xù)辦完了，時間大概1個月左右吧，還要注意一旦貨退回來，手續(xù)沒辦下來，還可能有貨物滯留費用；
6、順利退回工廠了，海關(guān)還是會有不良記錄的，以后出口貨物，嚴格查驗是必須的，甚至?xí)J為是典型，特別關(guān)注；
7、費用、時間、繁雜手續(xù)等等，還有不良記錄。
2）、出口退運到出口物流園加工區(qū)。
（1）、不需要原始單證，特別是買單出口的產(chǎn)品，原理是：物流園有境內(nèi)關(guān)外的政策，退運回保稅區(qū)，其實相當(dāng)于貨物還在境外只是轉(zhuǎn)關(guān)在物流園。同樣的道理，原本出口已經(jīng)退稅的，也不用到稅務(wù)局區(qū)退已經(jīng)出口退的稅；
（2）、深圳坪山出口加工區(qū)擁有其他保稅區(qū)沒有的加工性質(zhì)，而在深圳擁有維修資質(zhì)的除去一些大型企業(yè)（維修對象不對外，僅對公司內(nèi)部產(chǎn)品的維修倉儲）也就兩三家，其他基本都是偷偷摸摸維修檢測的具有一定的危險性。所以在我公司操作產(chǎn)品退運維修檢測具有安全性，多家企業(yè)長期退運維修檢測的合作單位；
（3）、無須辦理復(fù)雜的退運手續(xù)，無需向海關(guān)申請退運貨物，無需交納保證金，無須報進口關(guān)。
（4）復(fù)雜問題簡單化，節(jié)約時間、成本.特別從香港碼頭提貨到福田保稅區(qū)（進區(qū)僅需打EDI單）只需3小時。維修成本是香港三分一。
（5）．政策解析：境內(nèi)關(guān)外，國外的貨物自由進出保稅區(qū)
方案優(yōu)點：
1、手續(xù)簡便。無須辦理復(fù)雜的退運手續(xù)，無需向海關(guān)申請退運貨物，無需交納保證金。
2、交通便利。一號通道連接香港與深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)，在時間和成本上大大節(jié)約，特別從香港碼頭提貨到深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)只需3個小時左右。維修成本是香港三分之一。
3、無負面影響。因檢測維修服務(wù)是海關(guān)及政府為了切實解決企業(yè)物流問題而特殊批準的，而且加工地點是保稅區(qū)域和一般區(qū)域是隔離開的，故此在稅務(wù)、工商、外匯等環(huán)節(jié)都省略了，不存在負面影響。
將貨物退運到保稅區(qū)進行退運返修維修的優(yōu)勢：無須辦理復(fù)雜的退運手續(xù)，無需向海關(guān)申請退運貨物，無需交納保證金，無須申報進出口關(guān)。
退運貨物需滿足條件：
（1）貨物必需是八成新以上，每個產(chǎn)品不一定有獨立完整的包裝（若貨物為長期穩(wěn)定返修，則需通過資質(zhì)審核后進行，目前存在該資質(zhì)的3PL并不多，請注意）。
（2）退運是因產(chǎn)品質(zhì)量本身問題，不能是以翻新為目的。
（3）外包裝上面必需標(biāo)明原產(chǎn)國，即非中性包裝。
（4）維修完的零部件不能再帶進國內(nèi)，需作垃圾處理或出香港。
在深圳出口加工區(qū)操作流程：
1、工廠只需將貨由國外運到香港，需提供基本的報關(guān)資料，貨物再從香港轉(zhuǎn)關(guān)到深圳坪山保稅區(qū)。
2、貨到倉庫后廠方安排技術(shù)人員和配件以及檢測儀器到坪山保稅區(qū)倉庫維修，改換包裝。
3、維修所需配件可正常報關(guān)進入坪山保稅區(qū)，返修完后經(jīng)香港或者其他碼頭出運國外。
溫馨提示；退運與返修需要提供的材料
申報修理物品暫時進口，海關(guān)押保證金
海關(guān)所需資料：
申請（也就是情況說明）
形式發(fā)票，裝箱單，原出口報關(guān)單（有的話提供）
更多進出口報關(guān)清關(guān)問題請直接致電：13798333917 梁先生
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