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[供應(yīng)]供應(yīng)煤礦用風(fēng)動(dòng)絞車型號(hào)JQH氣動(dòng)絞車
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：JY
- 包裝規(guī)格：氣動(dòng)絞車
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計(jì)量單位：臺(tái)
- 產(chǎn)品單價(jià)：0
- 更新日期：2020-03-12 14:33:13
- 有效期至：2021-03-12
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供應(yīng)煤礦用風(fēng)動(dòng)絞車型號(hào)JQH氣動(dòng)絞車
詳細(xì)信息
氣動(dòng)絞車，氣動(dòng)絞車廠家，1噸風(fēng)動(dòng)絞車，煤礦用風(fēng)動(dòng)絞車型號(hào)，煤礦絞車型號(hào)
氣動(dòng)絞車傳動(dòng)裝置是整個(gè)設(shè)備的動(dòng)力輸出部分，剎車轂和卷筒支架組成，如圖所示。活塞式氣動(dòng)馬達(dá)在額定壓力下正常工作時(shí)，一般輸出的轉(zhuǎn)速為250～1500r/min，功率為0.1～50kW，動(dòng)力輸出前必須減速。氣動(dòng)絞車傳動(dòng)系統(tǒng)的減速比為20.5，馬達(dá)的曲軸帶動(dòng)齒輪，經(jīng)由兩級(jí)齒輪減速后帶動(dòng)絞車的卷筒旋轉(zhuǎn)進(jìn)行工作。傳動(dòng)系統(tǒng)在卷筒支撐的另一端，傳動(dòng)軸一端與馬達(dá)曲軸相連，另一端與減速齒輪相連，減速器由一對(duì)外嚙合齒輪和一對(duì)內(nèi)嚙合齒輪組成。剎車轂與卷筒固定連接，由卷筒支座固定在絞車支架上。絞車制動(dòng)系統(tǒng)由氣缸制動(dòng)和手動(dòng)剎車制動(dòng)兩部分組成，兩者獨(dú)立工作，互不干涉。氣動(dòng)絞車在海上鉆井平臺(tái)、陸地鉆機(jī)、修造船和采礦等艱苦的作業(yè)環(huán)境中，以其可靠、耐久、安全而發(fā)揮作用，適用于較差的應(yīng)用環(huán)境，為眾多行業(yè)提供提升、牽引和定位解決方案
其馬達(dá)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)氣源質(zhì)量要求低，耐沖擊等優(yōu)點(diǎn)。在輸出功率和扭矩一定的前提下，馬達(dá)的結(jié)構(gòu)尺寸要比進(jìn)口的較大，且馬達(dá)配氣閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、速度穩(wěn)定性較差、耗氣量大和效率低等缺點(diǎn)。國(guó)內(nèi)絞車的馬達(dá)能夠滿足絞車載E5fkbVbctg0312物上升和下降的基本功能。國(guó)內(nèi)自主研制的絞車使用大功率活塞式氣動(dòng)馬達(dá)，簡(jiǎn)化了氣動(dòng)馬達(dá)的復(fù)雜設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，降低了馬達(dá)閥體氣道的鑄造難度。國(guó)內(nèi)制造的氣動(dòng)馬達(dá)配氣系統(tǒng)仍在使用國(guó)外的早期產(chǎn)品，壓縮氣體消耗量大、轉(zhuǎn)速低、輸出功率低和消聲器體積大等缺點(diǎn)仍然還沒有解決，制造出的同等缸徑氣動(dòng)馬達(dá)在輸出速度、工作效率和輸出扭矩與進(jìn)口氣動(dòng)馬達(dá)相比差距比較明顯。綜上所述，建立可壓縮氣體的活塞式氣動(dòng)馬達(dá)工作過程的數(shù)學(xué)模型，研究馬達(dá)工作狀態(tài)和輸出特性顯得至關(guān)重要。
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