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新聞兩分鐘:
這條貼地飛行的“巨龍”,對(duì)中高鐵而言意義非同一般,因?yàn)樗b載的最核心部件——牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),百分之百中造。
“牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)是‘高鐵之心’,列車的動(dòng)力之源 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則是‘高鐵之腦’,指揮著列車的一舉一動(dòng)?!必?fù)責(zé)帶隊(duì)研發(fā)的中北車長(zhǎng)客股份有限公司副總工程師常振臣說。
兩大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)百分之百產(chǎn)化,將大大提升中高鐵列車的核心創(chuàng)造能力。
“核心技術(shù)買不來,創(chuàng)新能力還得靠自己!只有自主創(chuàng)新,才能掌握自己的命運(yùn)?!背U癯颊f。
10年前,丁叁叁在美參加高鐵技術(shù)研討會(huì)時(shí),所有人都在關(guān)注西門子、阿爾斯通等老牌企業(yè)。去年11月,當(dāng)他赴美推介高鐵時(shí),已經(jīng)是另一番情景。
“美方技術(shù)人員全程陪著我們。他們急切想了解中高鐵的技術(shù)發(fā)展?!倍∪f。
起步并不算早的中高鐵,已經(jīng)跑在世界前列。后發(fā)先至的秘訣是什么?
“高鐵發(fā)展的關(guān)鍵,就是持續(xù)的創(chuàng)新與超越?!倍∪f。
高速動(dòng)車組是各種尖端技術(shù)的高度集成,涉及動(dòng)車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變壓器、牽引變流器等9大關(guān)鍵技術(shù)及10項(xiàng)配套技術(shù),共有5萬多個(gè)零部件。各項(xiàng)技術(shù)、各個(gè)部件的協(xié)同運(yùn)行,才能保障列車跑出高速。
每一單貨品都會(huì)按客戶供給的收貨方電話,在貨品的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)絡(luò),通過傳真,電話或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。公司內(nèi)部處理謹(jǐn)慎,任務(wù)分工明確,合作環(huán)環(huán)相扣,每一單貨品都有詳細(xì)記錄,各有些逐級(jí)簽字核實(shí),結(jié)束交由操作有些詳細(xì)操作,由客服部全程跟進(jìn)。
常州市雙安物流運(yùn)輸公司
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常州雙安貨運(yùn)公司建有一套無缺的物流工作流程系統(tǒng),從貨品裝車、在途、信息反應(yīng)和到貨通知都有專人擔(dān)任,能及時(shí)有用處置好詳細(xì)事宜。
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