常州雙安物流運輸有限公司

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新聞兩分鐘：

上汽與阿里、東風(fēng)與華為、長安與華為、百度與寶馬、樂視與北汽……類似組合接二連三地出現(xiàn)，讓人們深切感受到，盡管汽車行業(yè)依舊是那個相對封閉、傳統(tǒng)、保守甚至自大的行業(yè)，但已表現(xiàn)出前所未有的開放和低姿態(tài)，積極尋求跨界、跨行業(yè)合作，以應(yīng)對外來者的“入侵”。從這一年起，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個“細胞”，也將因新“基因”的加入發(fā)生突變。

在這一年里，傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)供應(yīng)商加速轉(zhuǎn)型，無論是在車載系統(tǒng)前裝市場占據(jù)較大份額的博泰，還是在后裝領(lǐng)域嶄露頭角的好幫手，亦或是提供車載信息服務(wù)的九五智駕，這類傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在想方設(shè)地尋求自身的更大突破。這三者中，有正在為其造車計劃加緊布的，有正在積極利用云技術(shù)，謀求營造車生活生態(tài)圈的，還有欲求延伸業(yè)務(wù)鏈，從2B(對企業(yè))業(yè)務(wù)擴展至2C(對用戶)的。而相應(yīng)地，還有一些傳統(tǒng)車載導(dǎo)企業(yè)，在競爭對手越來越多、環(huán)境愈發(fā)惡劣的情況下，陷入生死迷。

車聯(lián)網(wǎng)與電商也走得越來越近，以往，車聯(lián)網(wǎng)給人的印象是技術(shù)及服務(wù)范疇，電商則是商業(yè)與服務(wù)范疇。而現(xiàn)在，兩者有了交集。車聯(lián)網(wǎng)成為先導(dǎo)，最終落地為電商化的服務(wù)，這種趨勢越來越明顯。

科技巨頭推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

2014年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭呈現(xiàn)對汽車業(yè)的濃厚興趣與熱情，從外的蘋果、谷歌，到內(nèi)的阿里、百度、騰訊，還有樂視乃至小米等，以及一些跨的通信業(yè)巨頭、芯片供應(yīng)商，都在想方設(shè)從多方位滲透汽車業(yè)。他們的切入點各有不同，但正是他們的助力，讓“車聯(lián)網(wǎng)”三個字充滿了想象的間。

每一單貨品都會按客戶供給的收貨方電話，在貨品的到站的當(dāng)天與對方客戶聯(lián)絡(luò)，通過傳真，電話或郵件通知對方準(zhǔn)確的提貨時間。公司內(nèi)部處理謹慎，任務(wù)分工明確，合作環(huán)環(huán)相扣，每一單貨品都有詳細記錄，各有些逐級簽字核實，結(jié)束交由操作有些詳細操作，由客服部全程跟進。

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