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火車頭塑料造粒機(jī)、火車頭塑料顆粒機(jī)、火車頭塑料粉碎機(jī)、火車頭塑料破碎機(jī)、火車頭塑料造粒機(jī)、火車頭塑料顆粒機(jī)、火車頭塑料機(jī)

      塑料加入料斗后，由料斗順利地落到螺桿上，被螺桿螺紋咬住，隨著螺桿的旋轉(zhuǎn)被螺紋強(qiáng)制往機(jī)頭方向推進(jìn)，構(gòu)成一個機(jī)械輸送過程。塑料自加料口往機(jī)頭運(yùn)行時，由于螺桿的螺紋深度逐漸減小，也由于濾網(wǎng)、分流板和機(jī)頭等阻力的存在，在塑化過程中形成很高的壓力，把物料壓得很密實，改善了它的傳導(dǎo)熱性，有助于塑料很快融化。同時，逐漸增高的壓力使原來存在于料粒之間的氣體從排氣孔排出。
        在壓力升高的同時，塑料一方面被外部加熱，另一方面塑料本身在壓縮、剪切、攪拌的運(yùn)動過程中，由于內(nèi)摩擦也產(chǎn)生大量的熱，在外力和內(nèi)力的聯(lián)合作用下，塑料溫度逐漸升高，其物理狀態(tài)也經(jīng)歷了玻璃態(tài)一高彈態(tài)一粘流態(tài)的變化。一般來講，在加料中主要是玻璃態(tài)，在螺桿螺紋逐漸減少的中間部分壓縮段中，物料主要處于高彈狀態(tài)，同時逐漸熔融，而物料到壓縮段后部和化段作用處于粘流態(tài)了，這是塑料已經(jīng)完全塑化了，由螺桿推理作用將塑化的塑料定壓、定量、均勻地連續(xù)的從機(jī)頭中擠出。

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