東莞市聯(lián)億鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司

雄厚的技術(shù)力量、專業(yè)的施工隊(duì)伍、精益求精的敬業(yè)精神誠(chéng)摯期望與社會(huì)各方攜手合作的中山鋼結(jié)構(gòu)天橋，首選東莞市聯(lián)億鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司。

目前行業(yè)最具實(shí)力的公司簡(jiǎn)介

東莞市聯(lián)億鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司，是具有國(guó)家總承包一級(jí)資質(zhì)的建筑企業(yè)。公司注冊(cè)資本金5168萬(wàn)元，在廣東、福建總投資2億多元，擁有占地11萬(wàn)多平方米的鋼結(jié)構(gòu)重鋼和輕鋼生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)材料達(dá)4萬(wàn)噸以上。主要從事鋼結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)工程、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、承建鋼結(jié)構(gòu)、鋼架結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)廠房，簡(jiǎn)易廠房等。公司是中國(guó)金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)會(huì)員、福建、廣東質(zhì)量協(xié)會(huì)團(tuán)體會(huì)員，榮獲福建省先進(jìn)建筑企業(yè)稱號(hào)等。目前，公司已通過(guò)ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系、ISO14001：2004環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。

　公司現(xiàn)有職工1000多人，其中高級(jí)職稱19人，中級(jí)職稱及工程技術(shù)人員300余人；一級(jí)建造師13人，二級(jí)建造師152人。公司綜合實(shí)力雄厚，施工機(jī)械設(shè)備齊全，鋼結(jié)構(gòu)工程生產(chǎn)主要機(jī)械設(shè)備由國(guó)外進(jìn)口，配置有多條焊接H形鋼生產(chǎn)線，冷彎薄壁型鋼生產(chǎn)線，箱型柱生產(chǎn)線，以及樓承板、彩光板、夾芯板等專用生產(chǎn)設(shè)備。公司產(chǎn)品品質(zhì)可靠，工程業(yè)績(jī)遍布全國(guó)各地，多次榮獲“文明企業(yè)”、“重合同守信譽(yù)單位”等稱號(hào)。

　聯(lián)億公司堅(jiān)持以“開拓創(chuàng)新、高效嚴(yán)謹(jǐn)、誠(chéng)信服務(wù)、客戶至尊”的經(jīng)營(yíng)理念，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以大量的工程業(yè)績(jī)及完善的售后服務(wù)，以創(chuàng)建國(guó)內(nèi)一流的建筑和制造企業(yè)為目標(biāo)，與時(shí)俱進(jìn)，科學(xué)管理，樹立品牌，拓展國(guó)內(nèi)外建筑業(yè)和鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)。

一、項(xiàng)目名稱：中山鋼結(jié)構(gòu)天橋

二、項(xiàng)目闡述：

橋梁類鋼結(jié)構(gòu)

橋梁的制造及安裝注意事項(xiàng)
——整理平曲線和豎曲線各控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)。在進(jìn)行后續(xù)工作前要驗(yàn)算一下各控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)。雖然一般設(shè)計(jì)圖上的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)不會(huì)錯(cuò)，但此數(shù)據(jù)關(guān)系重大，驗(yàn)算一下為妙，以免以后的工作白做。
——無(wú)應(yīng)力線型計(jì)算。構(gòu)造函數(shù)讓它可以算出任里程位置的"N，E"坐標(biāo)，高程，方位角，縱坡，超高，預(yù)拱值。
——運(yùn)用數(shù)值方法計(jì)算箱梁或板梁的3D形狀并展成2D圖形。復(fù)雜的曲線位置梁的真正3D理論形狀是沒(méi)有辦法展開成2D圖形的。
所以要用數(shù)值方法逼近。當(dāng)然逼近時(shí)要把誤差控制到可制造范圍內(nèi)。
以上是線形比較復(fù)雜的情況下要做的工作。
——基礎(chǔ)螺栓架的灌漿孔及透氣孔的設(shè)置。
——各墩柱里程，"N，E"坐標(biāo)，及底板高程。
——墩柱內(nèi)肋條的設(shè)置，內(nèi)隔板與肋條有無(wú)焊接。
——墩柱的續(xù)接或與帽梁的接合形式。
——帽梁。鋼結(jié)構(gòu)橋梁中最復(fù)雜的一個(gè)構(gòu)件。同樣在線形比較復(fù)雜的情況下它的頂面理論形狀根本沒(méi)有半法制造出來(lái)。
只可將其用一個(gè)平面代替。而這時(shí)其與箱梁或板梁的接合處就有較大的誤差。而箱梁或板梁的端部只好配合這個(gè)誤差來(lái)調(diào)整形狀。
帽梁的內(nèi)部也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，內(nèi)隔板，肋條，豎向加勁板，人孔加勁板等等要弄清它們之間的位置關(guān)系，貫穿或不貫穿，焊接或不焊接.
——板梁。由上面算出的2D圖形圖形再做局部編輯。加上端部接合，縱向加勁板，橫向支撐（橫構(gòu)架）結(jié)合，水平斜撐接合，剪力釘?shù)取?br /> ——箱梁。同上條。另要考慮肋條接合，內(nèi)隔板，人孔等。
——橫構(gòu)架。要根據(jù)各路段不同的超高來(lái)放樣，并考慮其其是否與管線支架有接合。
——水平斜撐。要用線型計(jì)算程序跑出各斜撐端點(diǎn)的3D坐標(biāo)，再結(jié)合其端部接合板的放樣數(shù)據(jù)來(lái)確定它的長(zhǎng)度。
——橫梁，縱梁。大跨度箱梁之間的次結(jié)構(gòu)。
——其它雜項(xiàng)。管線支架，維修爬梯等。

鋼結(jié)構(gòu)天橋特點(diǎn)
　　梁式橋 包括簡(jiǎn)支板梁橋，懸臂梁橋，連續(xù)梁橋.其中簡(jiǎn)支板梁橋跨越能力最小，一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國(guó)內(nèi)最大跨徑在200m以下，國(guó)外已達(dá)240m.
　　拱橋 在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大.理論推算，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達(dá)1200m.亦正是這個(gè)推力，修建拱橋時(shí)需要良好的地質(zhì)條件.
　　剛架橋 有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋，T形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多，不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無(wú)縫，行車平順.施工時(shí)無(wú)體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國(guó)最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)
　　纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) 是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì).道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m，懸索橋可達(dá)1991m.
　　組合體系橋 有梁拱組合體系，如系桿拱，桁架拱，多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系，如T形剛構(gòu)橋等.
　　桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過(guò)是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長(zhǎng)型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。 懸臂橋：橋身分成長(zhǎng)而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過(guò)每段都在中間而非兩端支承。
　　拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。
　　吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
　　拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
　　玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。（平板橋）
　　廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽(yáng)避雨，又增加橋的形體變化。