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[供應(yīng)]護(hù)欄支撐架|護(hù)欄支撐架廠家
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：河北衡水
- 產(chǎn)品品牌：廣通橡膠
- 包裝規(guī)格：300*80
- 產(chǎn)品數(shù)量：1
- 計(jì)量單位：個(gè)
- 產(chǎn)品單價(jià)：35
- 更新日期：2017-03-17 11:21:34
- 有效期至：2017-04-17
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護(hù)欄支撐架|護(hù)欄支撐架廠家
詳細(xì)信息
聯(lián)系電話15733871811
衡水廣通橡膠制品有限公司
https://hsgtxj.taobao/shop/view_shop.htm?tracelog=twddp&user_number_id=191460128&user_id=191460128
用橋梁護(hù)欄支架配件耐候鋼制造的鋼橋在最初2-3年的空氣暴露中，表面將產(chǎn)生一層悅目光澤的銹膜，此即成為防止鋼材進(jìn)一步銹蝕的保護(hù)膜，故無(wú)需再油漆.因此得到很快推廣。美國(guó)在1977年建成的新河峽谷(NewRiverGorge)橋(世界最大跨度的拱橋，跨度為518m)以及日本的神戶大橋(主跨217m)都以橋梁護(hù)欄支架配件耐候鋼建造。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)到80年代用耐候鋼建造的橋梁已占美國(guó)全部鋼橋總數(shù)的50%。到1992年，美國(guó)耐候鋼橋梁已超過(guò)2000座.所用鋼材逾百萬(wàn)噸。但是根據(jù)日本文獻(xiàn)，因氣候潮濕.空氣中鹽份及SO2含量大，耐候鋼銹膜不易穩(wěn)定，因此日本又研究成功了一種耐候鋼銹膜的穩(wěn)定技術(shù)。經(jīng)過(guò)穩(wěn)定處理的耐候鋼橋不再需涂油漆，經(jīng)濟(jì)效益顯著。橋梁護(hù)欄支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件的設(shè)置橋梁護(hù)欄支架，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄支架。水泥基水泥基水泥基水泥基橋梁欄桿技術(shù)要求橋梁護(hù)欄支架技術(shù)要求橋梁欄桿技術(shù)要求橋梁欄桿技術(shù)要求。（1）采用無(wú)機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由支架、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。（2）立柱截面尺寸為120㎜×120㎜，高度分為1180㎜（鐵三院）和1080㎜（鐵一院）兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜；扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片安裝插槽，插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部，同時(shí)插槽處箍筋加強(qiáng)，防止出現(xiàn)裂紋。（3）扶手與立柱處連接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽，卡槽深度110㎜，寬60㎜，同時(shí)柱頂預(yù)埋鋼筋，外漏長(zhǎng)度170㎜，扶手通過(guò)卡槽與立柱固定，并通過(guò)柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。（4）立柱與橋梁遮板通過(guò)預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護(hù)體系進(jìn)行防腐處理。
聯(lián)系電話15733871811
衡水廣通橡膠制品有限公司
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