深圳市靖邦科技有限公司

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　　OBDII的硬件升級(jí)
　　OBDII不只是自診軟件的一個(gè)全新版本，它具備明顯的硬件升級(jí)特征。典型的裝備OBDII的車輛具有以下特點(diǎn)：
　　a.氧傳感器通常是加熱型氧傳感器。附加的氧傳感器位于催化轉(zhuǎn)換器的下流。上下流的氧傳感器組合起來(lái)對(duì)催化轉(zhuǎn)換器的凈化率進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)對(duì)燃油控制進(jìn)行補(bǔ)償。
　　b.具有32位處理器的強(qiáng)功能的傳動(dòng)系控制模塊PCM，應(yīng)OBDII的需要，增加了1.5萬(wàn)個(gè)新的標(biāo)定常數(shù)。
　　c.帶有EEPROM的PCM，使其中的軟件可重新編程，通過(guò)終端接口及外部計(jì)算機(jī)可對(duì)其重新寫入新版的軟件。
　　d.改進(jìn)的燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)，常有用于清潔目的診斷開關(guān)；或增強(qiáng)的燃油蒸發(fā)（EVAP）系統(tǒng)，帶有一個(gè)排氣電磁閥，一個(gè)燃油箱壓力傳感器和一個(gè)診斷測(cè)試裝置。
　　e.增強(qiáng)的EGR系統(tǒng)，帶有一個(gè)電子控制的線性EGR閥和一個(gè)針閥位置傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)EGR量的更精確監(jiān)控。
　　f.燃油噴射方式由多點(diǎn)序列噴射（SFI）取代了普通多點(diǎn)噴射（MPI）和單點(diǎn)噴射（TBI）。
　　g.MAP傳感器和MAF傳感器同時(shí)使用，更精確地監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和空氣流量。

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