北京瑞之特動力設(shè)備有限公司

一、連桿軸承異響的判斷

 1、現(xiàn)象 1）在發(fā)動機由怠速突然加速時，在連續(xù)明顯的“鐺、鐺”敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速提高，響聲增大。 2）發(fā)動機溫度升高，響聲沒有變化。 3）如果連桿軸承配合松曠嚴(yán)重，怠速時也有異響，有載荷時異響加劇。 4）“斷火”試驗時，異響明顯減弱甚至消失。  2、原因 1）潤滑不良或軸承配合間隙過小，引起軸承合金燒毀。 2）連桿軸承本身的質(zhì)量有問題，合金脫落。 3）連桿軸頸失圓，使軸頸與連桿軸承的接觸面減少，造成早期損失。 4）連桿軸承與軸頸磨損過甚，兩者配合徑向間隙過大。 5）連桿軸承蓋固定螺栓松動，或連桿軸承蓋固定螺栓半邊折斷。 6）連桿軸承與軸承座相對轉(zhuǎn)動。  3、檢查判斷 1）汽油機輕微撥動節(jié)氣門時，可聽到較復(fù)雜的“咯棱、咯棱”的響聲；反復(fù)由怠速往中速發(fā)動節(jié)氣門（開大節(jié)氣門試驗），異響隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增大，而且在加油瞬間尤為突出。 2）從加機油口處察聽，有較強的“鐺、鐺”異響，帶有象木棒敲擊鐵桶聲音的余音。 3）“斷火”試驗時，異響明顯減弱或消失，恢復(fù)工作的瞬間，異響恢復(fù)  二、氣門腳異響的判斷  1、現(xiàn)象 1）發(fā)動機怠速時，有明顯、清脆、斷續(xù)而有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，在氣門室一側(cè)察聽尤為明顯。 2）發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變時，響聲也隨之變化。 3）發(fā)動機溫度變化，響聲無明顯改變。 4）進(jìn)行“斷火”試驗時，異響不改變。