河北駿途工程材料有限公司

我公司生產(chǎn)的GPZ公路橋梁盆式橡膠支座可分為:GPZ(依據(jù)JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ，QZ，SH-PZ，KPZ，GPZ(KZ)盆式橡膠支座幾大系列產(chǎn)品。主要施工內(nèi)容：橋梁支座調(diào)整、橋梁加固、橋梁增高、橋梁伸縮縫安裝、橋梁同步頂升支座更換、橋面防水養(yǎng)護(hù)、橋梁加固維修、交通安全設(shè)施的安裝與防護(hù)、橡膠塊（橡膠墊塊、隔震橡膠）更換等，廠家制作的產(chǎn)品非常專業(yè)，安裝技術(shù)非常棒，我們有20個安裝團(tuán)隊，選擇駿途您明智的選擇。

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對于盆式支座連接板未拆除盆式支座出現(xiàn)上述病害，是由于安裝連接板未拆除，導(dǎo)致成橋后支座不能自由滑動所致。盆式支座的橡膠體安裝在鋼盆內(nèi)，一般檢測時，不檢測內(nèi)部橡膠層，只是檢測鋼盆的豎向和徑向變形以及活動支座的滑板水平摩擦系數(shù)。養(yǎng)護(hù)檢查時發(fā)現(xiàn)，不少橋梁的盆式支座由于橡膠體的豎向壓縮變形大，支座的上壓板完全作用在鋼盆壁上，而失去橡膠支座的功能和作用，對梁體受力十分不利。所以近幾年，發(fā)現(xiàn)梁體普遍出現(xiàn)裂縫病害，與支座病害也有密切關(guān)系。出現(xiàn)上述內(nèi)容，主要是橡膠配料存在不當(dāng)或摻加再生膠，導(dǎo)致膠料壓縮變形過大所致。

橋梁板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺；有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。在上述的板式橡膠支座表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。它除了豎向鋼度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使粱端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制；特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護(hù)、易于更換、緩沖隔震、建筑高度低等優(yōu)點(diǎn)。

　矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形等幾種產(chǎn)品 橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設(shè)計要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置中心，在梁的端立面上標(biāo)出兩個支座的位置中心線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以后數(shù)跨可依照第一跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。在架梁落梁時要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形，大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規(guī)格表 。在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。落梁后，一般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。

高速公路//客運(yùn)專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座更換（調(diào)整）全國各地，主要涉及以下城市：

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