公路橋梁頂升—支座調(diào)整更換
衡水駿途工程技術(shù)有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)橋梁支座、橡膠支座、橋梁伸縮縫、伸縮縫、充氣芯模、止水帶、波紋管、錨具等橡膠工程制品。駿途有一支專業(yè)的橋梁施工團(tuán)隊(duì),熟練的掌握橋梁客運(yùn)專線|高鐵|鐵路|高速公路支座更換/調(diào)整、橋梁伸縮縫更換碳纖維加固、粘鋼加固工藝、橋梁增高等工程技術(shù)。駿途強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)意識(shí)/強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)/強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí),竭盡全力為您服務(wù)。保證質(zhì)量才不是空談,同時(shí),由廠家進(jìn)行安裝還有一個(gè)好處,就是一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí),避免發(fā)生是產(chǎn)品質(zhì)量問題還是安裝問題的扯皮現(xiàn)象。
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常用的有GPZ、GPZ(Ⅱ)、GPZ(KZ)三大類。 GPZ(II)系列支座目前承載力為31個(gè)級(jí)別,承載力0.8MN-60MN,能滿足大型橋梁建造的需要。 GPZ(II)標(biāo)準(zhǔn)系列中,固定支座在各方向和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅(jiān)向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座堅(jiān)向承載力的20%。 支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于0.02rad. 加5201硅脂潤滑后,常溫型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)最小取0.03. 加5201硅脂潤滑后,耐寒型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)最小取0.06。
盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊,在三向受力的情況下,而產(chǎn)生的反力,承受橋梁的垂直荷載同時(shí),利用橡膠的彈性,滿足梁端的轉(zhuǎn)動(dòng),通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移,完成橋梁上部構(gòu)造的水平位移。
下部加高及橋梁盆式支座更換
當(dāng)梁體脫離支座時(shí),及時(shí)解除原支座與蓋梁、臺(tái)帽及墩柱頂面及梁體的連接件,并清理建筑垃圾。如果發(fā)現(xiàn)蓋梁、臺(tái)帽或墩柱存在其它病害,此時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范處治。蓋梁、臺(tái)帽及墩柱處治完成后,即可去除原有支座,進(jìn)行加高施工,加高部分及新建墊石混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,用高標(biāo)號(hào)專用環(huán)氧樹脂砂漿找平,安裝新支座。支座位置一定要準(zhǔn)確,并使支座上下表面與臺(tái)帽、墩柱及梁底充分接觸。在拆除千斤頂時(shí),要同步均勻緩慢卸載。
2、施工注意事項(xiàng)
(1)施工前要做好全面檢查,根據(jù)具體情況確定維修加固范圍,按次序依次實(shí)施。整體梁體頂升施工方案,要通過準(zhǔn)確的分析和計(jì)算,配備足夠的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力;同時(shí),在頂起和落梁時(shí),要有專業(yè)人員統(tǒng)一指揮,確保所有被頂?shù)牧后w同步上升,同步下降。
(2)要認(rèn)真做好測量、觀察記錄工作。要準(zhǔn)確計(jì)算出原支座和現(xiàn)支座的高度差,以指導(dǎo)施工,確保梁體、橋面系支座更換前后的標(biāo)高。
(3)支座的質(zhì)量檢驗(yàn)及安裝是保證支座正常使用的關(guān)鍵。支座安裝前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),施工時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的支座類型按照相關(guān)要求進(jìn)行安裝。
4、對(duì)頂升支架的地基情況應(yīng)進(jìn)行檢測,視情況采取換填、設(shè)置擴(kuò)大基礎(chǔ)或鋼板樁基礎(chǔ)等措施,保證頂升時(shí)基礎(chǔ)承載力及基礎(chǔ)沉降滿足要求。
正式頂升前必須進(jìn)行試頂,試頂時(shí)需將梁體頂起一定高度,檢查梁體及頂升設(shè)施是否異常,確保安全后方可進(jìn)行正式頂升。施工時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況對(duì)頂升方案進(jìn)行完善和優(yōu)化,保證其安全可靠。
 
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