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河南省開封市橡膠支座價格18730874217
一、支座受力特點
作用在支座上的豎向力有結(jié)構(gòu)自重的反力。在計算汽車荷載支座反力
時，應計入沖擊影響力。當支座可能出現(xiàn)上拔力時，應分別計算支座
的最大豎向力和最大上拔力。
直線橋梁的支座，一般僅需計入縱向水平力。斜橋和彎橋的支座，還
需要考慮由于汽車荷載的離心力或其它原因如風力等產(chǎn)生的橫向水平力。
汽車荷載產(chǎn)生的制動力，應按照公路橋涵設計規(guī)范要求，根據(jù)車道數(shù)
確定。剛性墩臺各種支座傳遞的制動力，按規(guī)范中的規(guī)定采用。其中，
規(guī)定每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力；當采用厚度相等
的板式橡膠支座時，制動力可平均分配至各支座。
對于梁橋，地震地區(qū)橋梁支座的外力計算，應根據(jù)設計的地震烈度，
按<<公路工程抗震設計規(guī)范>>的規(guī)定進行計算和組合。
梁、板就位準確且與支座密貼后，應及時將縱橫向相鄰的梁、板進行聯(lián)系固定，防止梁、板縱橫向滑移，從而對支座產(chǎn)生剪切作用。
將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。