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伸縮縫過(guò)載使用
　　超重車(chē)輛和路橋交通流量過(guò)大也是公路造成伸縮縫早期損壞的原因之一，近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的運(yùn)能和路橋運(yùn)力矛盾突出，重載車(chē)輛增多，車(chē) 流量過(guò)大現(xiàn)象突出，給公路路面及路面設(shè)施造成的損壞增大，伸縮縫所面臨的超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)日益嚴(yán)重，中梁在車(chē)輛重載荷的反復(fù)作用力下，疲勞壽命縮短，伸縮縫 支撐元件彈性壽命降低，出現(xiàn)早期損壞的概率增加。

伸縮縫的安裝質(zhì)量是交通部要解決的質(zhì)量通病之一，同時(shí)橋梁專家也認(rèn)為：一個(gè)國(guó)家的伸縮縫設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝水平在很大程度上代表了一個(gè)國(guó)家的橋梁整體水平?？梢?jiàn)，伸縮縫由于受力及承擔(dān)變形的特殊性已引起專家的高度重視。

橋梁凹形豎曲線的低點(diǎn)處，不應(yīng)設(shè)置伸縮裝置。
彎橋伸縮裝置應(yīng)設(shè)置在曲率半徑上，其沿橋梁軸線兩側(cè)不同點(diǎn)處的伸縮量應(yīng)考慮平面曲率半徑所引起的增大或減小量。對(duì)于模數(shù)式伸縮裝置，在行車(chē)道外緣處的兩中梁或中、邊梁之間的最大寬度不得大于80mm。
橋梁伸縮縫處的縱向水平位移小于5mm，垂直位移小于0.5mm時(shí)，無(wú)需安裝伸縮裝置，可在接縫中設(shè)置彈性的和防水的密封材料。
伸縮裝置的布置應(yīng)根據(jù)橋梁的總體布置和幾何構(gòu)造：縱坡、橫坡、平面曲率、支座布置、三向位移的方向和量值確定。

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