惠州市通暢汽車貿(mào)易有限公司

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惠州市通暢汽車貿(mào)易有限公司是由惠州市工商局登記注冊，具有獨立法人資格的專業(yè)從事汽車銷售的有限公司，公司位于惠州市仲愷高新區(qū)惠州汽配城，毗鄰惠州車管所，交通便利，公司成立于2011年，注冊資金500萬元，力求打造嶺南的校車航母，做廣東最大的校車超市。
美國校車發(fā)展大事記：
18世紀被認為是學校公共交通發(fā)展的幼年、19世紀是青春期，那么20世紀無疑是創(chuàng)新、發(fā)展的成熟期。縱觀過去的100年，學校公共交通產(chǎn)業(yè)已給估計超過5000億的學生提供上學服務(wù)?；仡櫄v史，以下點滴都給校車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。
  1984：國際哈維斯特(International Harvester)停止了汽油發(fā)動機的校車生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而只生產(chǎn)柴油發(fā)動機的校車。
  1985年：安全(AmTran)公司在新奧爾良州舉行的東南各州校車大會，推出首次問世的準載23人的短型校車車型，并取名為“領(lǐng)導(dǎo)者(Vanguard)”。
  1986年：安全(AmTran)公司在吉姆西(GMC)的汽車底盤上經(jīng)過技術(shù)改造，生產(chǎn)出首輛可拖掛式客車，并取名“愛國者(Patriot)”。
  1986年：大會頒布1986年商用機動車安全法規(guī)，并推出新的聯(lián)邦職業(yè)駕駛員執(zhí)照制度。截止90年代初期，全美已開始全部執(zhí)行該項法規(guī)。校車產(chǎn)業(yè)中的校車司機也在此法規(guī)范圍內(nèi)。
  1987年：由于肯塔基州的卡落林頓(Carrolton)和德州愛林頓(Alton)發(fā)生了災(zāi)難性的校車事故，于是在國家科學院的222號特別報告
正式生效兩年后，全國再次掀起聯(lián)邦校車安全標準的發(fā)展浪潮。新的規(guī)章要求在不到十年的時間內(nèi)，所有車輛必須設(shè)置緊急出口、后視鏡、輪椅升降機、阻燃的座椅
面料等新安全保護措施。
  1987年：紐約成為美國第一個校車上責令必須使用兩點安全帶的州。
  1988年：美國最高法院作出判決：不允許學校董事會對學生乘坐校車收費。
  1991年：車新聞報于9月正式創(chuàng)刊。
  1992年：聯(lián)邦17號校車標準改名“17號指導(dǎo)準則”。
  1993年：吉爾里格(Gillig)停止了生產(chǎn)所有C型的校車。
  1993年：托馬斯(Thomas)生產(chǎn)的一輛CNG燃料驅(qū)動客車在35天內(nèi)成功穿越國內(nèi)各個州。
  1995年：黃色校車之父——弗蘭克?塞克(Frank Cyr)于8月1日死于紐約州邊界的斯坦福德的一家療養(yǎng)院，享年95歲。
  1997年：(美國)國家公路交通安全管理局向幾家汽車銷售商處以1000美圓的罰金，因為他們違規(guī)向?qū)W校出售普通客車以用于學生交通運輸。此舉提高了公眾對普通客車變身校車的危險隱患的意識，同時警示了生產(chǎn)廠家及汽車維修商家。
  1998年：有史歷來最大的與校車相關(guān)的民事判決案中，兩名在亞利桑那州付萊斯塔福，一起校車事故中受傷的學生得到了共2億8千萬美圓的補償。
  1999年：全國50個州都有了現(xiàn)行的校車操作程序。
  1999年：國家學生交通協(xié)會及國家指導(dǎo)協(xié)會共同發(fā)起提高學生安全意識的活動，并共同推出了校車資訊綜合網(wǎng)站(www.schoolbusinfo.org)。
  2001年：托馬斯(Thomas)公司首次把奔馳(Mercedes-Benz)引擎應(yīng)用在了美國校車上。
  2002年：加利福尼亞將把必須安裝腿/肩部安全帶的法規(guī)發(fā)展應(yīng)用在大型校車上。
  2002年：(美國)國家公路交通安全管理局在大會上發(fā)布了關(guān)于校車防撞性的報告。
  2006年：IC公司推出了混合動力校車，可使用電力及燃料提供能量。