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異響是養(yǎng)車過程之中在常見不過的故障了，雖然異響的方式都是五花八門，但都離不開間隙變大或者發(fā)生形變。今天要說的這個(gè)部件，即使有故障，在外觀上你也絲毫看不出來有任何的問題，它就是最難判斷的輪轂軸承異響。


這輛被舉升起來的沃爾沃XC60在邁進(jìn)了十萬公里的大關(guān)之后，就開始出現(xiàn)了明顯的異響。不斷的產(chǎn)生“轟隆轟隆”聲一直縈繞在耳畔，也會(huì)隨著車速的變化而產(chǎn)生變化，并且只在后輪出現(xiàn)。


后輪的懸掛雖然有點(diǎn)復(fù)雜，但是想要找到底盤懸掛發(fā)生什么形變或者間隙還是很容易，但這臺(tái)XC60的懸掛狀態(tài)非常好，沒有任何的問題。最后不得不用上聽診器來確定異響源，模擬行車故障狀態(tài)，就可以找到出現(xiàn)異響的位置了。異響來源于這臺(tái)XC60的輪轂軸承，是車輪和懸掛之間唯一的鏈接介質(zhì)，當(dāng)然現(xiàn)在還沒有見到它的真容。


輪轂軸承的拆卸難度不是很大，將車輪和剎車盤都拆掉之后，基本上就可以見到它了。時(shí)隔半個(gè)小時(shí)之后，終于見到了這兩個(gè)輪轂軸承了，差點(diǎn)忘記了說，另外一側(cè)的輪轂軸承也不行了，所以另一個(gè)也被搞了下來。已經(jīng)籌齊，是不是到現(xiàn)在你也沒看明白這個(gè)舊的輪轂軸承到底哪里壞掉了。貌似舊的軸承除了有點(diǎn)氧化物和油跡，在結(jié)構(gòu)和外形上都沒有任何的損壞。


在輪轂軸承上有個(gè)重要的小配件，就是ABS傳感器，新的輪轂軸承是不帶的。還需要從舊軸承上拆下再安裝到新的軸承上。這算是大功告成了一部分，ABS傳感器尤為重要，車速、行車穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、甚至是胎壓監(jiān)測(cè)都是靠它來傳輸數(shù)據(jù)的，安裝的時(shí)候一定要小心一點(diǎn)。這個(gè)角度可以清楚的知道輪轂軸承的安裝位置了。


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