中冶建筑研究總院（上海）有限公司

橋檢數(shù)據(jù)是通過(guò)安裝在橋梁結(jié)構(gòu)各部位的傳感器采集的，因此傳感器質(zhì)量的好壞直接影響著對(duì)橋梁的評(píng)價(jià)。傳感器是數(shù)據(jù)采集的第一關(guān)，其安裝位置和安裝質(zhì)量直接影響著橋檢數(shù)據(jù)的質(zhì)量，因此傳感器要嚴(yán)格按照橋檢方案確定的位置放線安裝，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和要求進(jìn)行作業(yè)。如粘貼應(yīng)變片時(shí)，混凝土底面的平整和粘貼質(zhì)量、絕緣電阻等都十分關(guān)鍵，打磨底面、打底膠、貼片、量阻值、封膠等步驟必須逐步進(jìn)行，絕不能圖省事、省力而湊合。
    儀器
        試驗(yàn)檢測(cè)使用的儀器設(shè)備必須經(jīng)檢定合格才可使用。
    信號(hào)線
        所有試驗(yàn)用的信號(hào)電纜線，都必須編排線纜號(hào)，并按線纜阻值分組使用。
    加載車

        試驗(yàn)用加載車都必須分別稱出每一個(gè)軸重，測(cè)量軸距；按規(guī)定停車到位；動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)車速要準(zhǔn)確、穩(wěn)定。
    放線

        進(jìn)行靜載試驗(yàn)時(shí)橋面加載位置的劃線，一定要準(zhǔn)確無(wú)誤。
    動(dòng)靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集
        對(duì)橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)中出現(xiàn)的極值或異常值必須特別關(guān)注，對(duì)卸載后的橋梁結(jié)構(gòu)恢復(fù)數(shù)據(jù)也不能忽視，因?yàn)樗芊从吵鰳蛄航Y(jié)構(gòu)的彈性工作狀態(tài)，所以應(yīng)保證穩(wěn)定讀數(shù)次數(shù)和時(shí)間能充分反映結(jié)構(gòu)的恢復(fù)情況。對(duì)動(dòng)靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集，一定要“穩(wěn)定第一”。此外，在加載試驗(yàn)時(shí)，為防止數(shù)據(jù)不穩(wěn)、漂移，應(yīng)進(jìn)行預(yù)加載，等結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定后記錄完數(shù)據(jù)，再進(jìn)行下一道工序，以確保橋檢數(shù)據(jù)采集質(zhì)量。
    環(huán)境影響
        橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)檢測(cè)要注意試驗(yàn)環(huán)境影響因素，如荷載試驗(yàn)不允許試驗(yàn)場(chǎng)地周圍有大的震源，橋面上不允許有行人車輛通過(guò)，若實(shí)在無(wú)法避開(kāi)，要做詳細(xì)記錄，數(shù)據(jù)處理時(shí)要注意剔除。靜載試驗(yàn)要求環(huán)境溫度變化要小，所以宜在夜間進(jìn)行。對(duì)于關(guān)鍵數(shù)據(jù)，檢測(cè)時(shí)可采用不同設(shè)備同時(shí)測(cè)量，針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)型式采用不同的儀器組合，可取得很好的效果。如在橋梁撓度檢測(cè)過(guò)程中，可根據(jù)橋梁實(shí)際情況，分別采用連通管、電測(cè)位移計(jì)和光電撓度計(jì)三種測(cè)量方法。通過(guò)實(shí)踐對(duì)比，我們感到電測(cè)位移計(jì)精度高，但安裝比較麻煩；連通管簡(jiǎn)單、便捷，適合橋下凈空高、水深無(wú)法支架的橋梁；光電撓度計(jì)可用于靜動(dòng)載試驗(yàn)，但測(cè)點(diǎn)布置會(huì)受到一定限制。
    團(tuán)結(jié)協(xié)作、分工負(fù)責(zé)是橋檢成功的保證
        橋檢是一項(xiàng)綜合性系統(tǒng)工程，主要檢測(cè)項(xiàng)目多達(dá)十幾項(xiàng)，需靠集體的力量共同努力才能完成。因此在實(shí)施橋檢方案時(shí)，必須分工明確，各負(fù)其責(zé)，通過(guò)相互配合協(xié)作，才能保證橋檢方案的順利實(shí)施。
    準(zhǔn)備工作要充分
        橋檢工作涉及方方面面，檢測(cè)項(xiàng)目多，尤其是對(duì)大橋的動(dòng)靜載試驗(yàn)需要斷絕交通，因此需當(dāng)?shù)毓?、公安部門配合才能進(jìn)行，否則就會(huì)影響進(jìn)度，如在進(jìn)行德勝口橋和陡嶺1#橋檢時(shí)，就因?yàn)榻煌〝嗟缹?dǎo)流問(wèn)題，被迫延遲試驗(yàn)。此外，橋檢現(xiàn)場(chǎng)所需的勞力、材料、人員食宿等，也需當(dāng)?shù)貥蚬懿块T積極配合?？傊?，橋檢是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從材料采購(gòu)到工序安排，從現(xiàn)場(chǎng)組織到交通導(dǎo)流、食宿安排等，在進(jìn)場(chǎng)前一定要安排周密。
    橋檢要由表及里、由淺入深的進(jìn)行
        橋檢應(yīng)先進(jìn)行外觀破損檢查，再進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)，最后再根據(jù)以上檢測(cè)結(jié)果，確定是否進(jìn)行承載力試驗(yàn)，這樣既完成了對(duì)橋梁的檢測(cè)評(píng)定，又能較全面的了解橋梁工作狀況。
      橋檢費(fèi)用
        橋檢費(fèi)用主要包括橋梁檢測(cè)費(fèi)用和橋梁檢測(cè)配合費(fèi)用兩部分。
        1.橋梁檢測(cè)費(fèi)用
        其包括檢測(cè)人員工資、儀器設(shè)備使用費(fèi)、各種配件材料費(fèi)、檢測(cè)工作用車費(fèi)、儀器檢定費(fèi)、咨詢費(fèi)、通訊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和方案報(bào)告編制費(fèi)等，約占總費(fèi)用的70%。
        2.橋梁檢測(cè)配合費(fèi)用
        其包括民工費(fèi)用、檢測(cè)腳手架費(fèi)、水電費(fèi)、交通配合費(fèi)、加載車費(fèi)和安全設(shè)施費(fèi)等，約占總費(fèi)用的30%。
        由于每座橋的大小以及檢測(cè)環(huán)境各不相同，檢測(cè)項(xiàng)目也不同，因此檢測(cè)方案應(yīng)依據(jù)每座橋的檢測(cè)要求和檢測(cè)條件單獨(dú)編制。    中冶建筑研究總院（上海）有限公司   房屋質(zhì)量檢測(cè)站　　中國(guó)京冶工程技術(shù)有限公司　　地址：楊浦區(qū)國(guó)權(quán)路43號(hào)財(cái)富國(guó)際廣場(chǎng)銀座（200433）　　房屋檢測(cè)，抗震鑒定，工程設(shè)計(jì)，EPC工程總承包，地產(chǎn)開(kāi)發(fā)　　聯(lián)系人：張海輝   18616398378