煙臺(tái)廣興物流有限公司

主營(yíng):中轉(zhuǎn)配送,設(shè)備搬遷,空車(chē)配貨,倉(cāng)儲(chǔ),貨運(yùn)物流
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[供應(yīng)]【整車(chē)貨運(yùn)】煙臺(tái)到陽(yáng)城貨運(yùn) 煙臺(tái)到高平貨運(yùn) 煙臺(tái)
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:全國(guó)
  • 產(chǎn)品品牌:廣興物流
  • 包裝規(guī)格:無(wú)
  • 產(chǎn)品數(shù)量:1
  • 計(jì)量單位:普通
  • 產(chǎn)品單價(jià):0
  • 更新日期:2015-10-10 19:14:28
  • 有效期至:2016-10-09
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【整車(chē)貨運(yùn)】煙臺(tái)到陽(yáng)城貨運(yùn) 煙臺(tái)到高平貨運(yùn) 煙臺(tái) 詳細(xì)信息

【整車(chē)貨運(yùn)】煙臺(tái)到陽(yáng)城貨運(yùn) 煙臺(tái)到高平貨運(yùn) 煙臺(tái)到襄汾貨運(yùn) 煙臺(tái)到壽陽(yáng)貨運(yùn) 我國(guó)的物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 物流理念進(jìn)入我國(guó),并引起我國(guó)政府和企業(yè)高度重視的時(shí)間比較晚。在歐美和日本等西方發(fā)達(dá)國(guó)家大力發(fā)展現(xiàn)代物流的時(shí)候,我們還停留在單一倉(cāng)儲(chǔ)、人工裝卸搬運(yùn)、被動(dòng)運(yùn)輸?shù)鹊图?jí)的簡(jiǎn)單物流作業(yè)階段。眾所周知的原因,我國(guó)過(guò)去實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì),各種社會(huì)資源、經(jīng)濟(jì)資源的配置都由國(guó)家按照計(jì)劃統(tǒng)一分配,各種倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髻Y源也都由國(guó)家統(tǒng)一調(diào)配使用,企業(yè)講求大而全、小而全,因此造成大量建設(shè)、重復(fù)投資,物流資源大量空置和閑置的情況非常普遍。 雖然我們有大量的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛等物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備,但一方面由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá),科技水平欠佳,物流管理社會(huì)化程度不高,另一方面管理水平和人員素質(zhì)較低,設(shè)施和技術(shù)落后,業(yè)務(wù)規(guī)模小,因此物流設(shè)施使用效率非常低。有統(tǒng)計(jì)顯示,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源利用率平均不到40%;我國(guó)商品流通環(huán)節(jié)的庫(kù)存平均周期為1.5個(gè)月,其中零售環(huán)節(jié)為2個(gè)月,而美國(guó)、德國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家制造業(yè)庫(kù)存平均周期為5天,非制造業(yè)僅為4天;在商品生產(chǎn)銷(xiāo)售中,用于加工制造的時(shí)間僅為10%,而物流過(guò)程占用的時(shí)間卻達(dá)90%;貨運(yùn)汽車(chē)空載率高達(dá)37%,有的甚至長(zhǎng)期無(wú)業(yè)務(wù)可尋。物流成本虛增現(xiàn)象明顯,雖然運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)成本比較低,勞動(dòng)力成本、物流資源成本、設(shè)備成本等均低于發(fā)達(dá)國(guó)家,但是將整個(gè)物流過(guò)程綜合起來(lái),卻超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù),國(guó)內(nèi)物流成本占GDP的20%,而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家為11%左右,造成這種差別的原因主要有以下幾條: 1、運(yùn)輸體系不健全。運(yùn)輸環(huán)節(jié)銜接不好,運(yùn)輸工具的使用限制過(guò)多,利用率不高,限制了使用效率,增加了成本。 2、化程度不高,普及率低,軟件開(kāi)發(fā)滯后。 3、缺乏規(guī)范管理,導(dǎo)致資源整合困難,流通效率低。 4、物流環(huán)節(jié)限制較多,政府管理和通關(guān)程序處理復(fù)雜。 5、物流專業(yè)人才匱乏。 6、物流安全保障體系不健全。 根據(jù)中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2000年的調(diào)查:中國(guó)第三方物流的服務(wù)范圍還很小,僅有20%的企業(yè)應(yīng)用第三方物流服務(wù)。企業(yè)對(duì)物流服務(wù)不滿意的排序?yàn)椋? 1、運(yùn)作速度慢19% 2、缺乏網(wǎng)絡(luò)服務(wù)17% 3、物流成本高13% 4、實(shí)時(shí)性準(zhǔn)確性低13% 5、服務(wù)內(nèi)容不足12% 6、不能滿足需求的變化12% 7、差錯(cuò)率高8% 可以看出,國(guó)內(nèi)物流服務(wù)水平與國(guó)外相比,有很大的差距。同時(shí),我們也注意到,技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)和電子商務(wù)應(yīng)用是張目之綱。應(yīng)用水平的提高,可以大大地縮小與國(guó)外物流水平的差距。應(yīng)該引 姓名:潘經(jīng)理 電話:0535-6806559 ?。叮福保梗玻担? :13361305566   13361388896 ?。保常常担担常担玻罚玻? 公司地址:煙臺(tái)市芝罘區(qū)化工路59號(hào)中山貨運(yùn)市場(chǎng) 公司郵箱:ytboda@163.com 公司網(wǎng)址:http://www.ytguangxing.com

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