東莞市路佳物流專線有限公司

　　當(dāng)前，我國物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，物流業(yè)“新常態(tài)”為物流和供應(yīng)鏈發(fā)展提出了艱巨的挑戰(zhàn)，也提供了戰(zhàn)略機(jī)遇?？傮w來看，我國物流業(yè)仍處于景氣周期。2014年5月份中國物流業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為55.2%，顯示物流活動(dòng)較為活躍，呈高位趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)后期指數(shù)將有所回落，但仍保持在較高水平，物流業(yè)有望保持平穩(wěn)運(yùn)行的基本走勢(shì)。面對(duì)新的形勢(shì)，我國物流業(yè)將以質(zhì)量和效益為中心，尋找戰(zhàn)略突破口，培育競爭新優(yōu)勢(shì)，全面打造中國物流“升級(jí)版”，以轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)對(duì)物流“新常態(tài)”。
　　一是以聯(lián)動(dòng)融合為突破口，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中將發(fā)揮更加重要的作用。2005年，國家首次提出推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，起到了良好的示范推動(dòng)作用。今年國務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提到要推進(jìn)第三方物流與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)物流仍然是物流業(yè)最大的需求所在，也是未來物流升級(jí)潛力最大的領(lǐng)域。隨著制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、商貿(mào)業(yè)模式變革，物流業(yè)將進(jìn)一步深化與產(chǎn)業(yè)物流的聯(lián)動(dòng)融合，通過流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，建立新型的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造一體化競爭新優(yōu)勢(shì)。
　　二是以城市配送為突破口，做大做強(qiáng)民生物流。民生物流作為擴(kuò)大內(nèi)需的重要支撐，一直受到政府和社會(huì)的普遍關(guān)注。商務(wù)部開展城市共同配送試點(diǎn)，交通運(yùn)輸部加強(qiáng)城市配送運(yùn)輸與車輛通行管理，積極發(fā)揮政策的引導(dǎo)和規(guī)范作用。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)，特別是電子商務(wù)市場(chǎng)的高速發(fā)展，對(duì)物流配送提出了新的要求。城市配送的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、管理提升、服務(wù)體驗(yàn)等成為電子商務(wù)企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，城市配送的短板日益凸顯，也成為物流業(yè)未來發(fā)展新的機(jī)遇。物流業(yè)將根據(jù)市場(chǎng)需求，打通物流“微循環(huán)”，做好“最后一公里”，開拓城市社區(qū)物流和農(nóng)村城鎮(zhèn)物流，建立便捷高效、規(guī)范有序的城市配送服務(wù)體系，打造個(gè)性化競爭新優(yōu)勢(shì)。
　　三是以平臺(tái)整合為突破口，逐步完善物流網(wǎng)絡(luò)。隨著物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步成型，過去制約行業(yè)發(fā)展的運(yùn)力和儲(chǔ)能問題逐步得到緩解，為通過平臺(tái)整合分散資源，實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式創(chuàng)新和變革奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。未來一段時(shí)期，對(duì)于傳統(tǒng)上較為分散的公路貨運(yùn)、物流園區(qū)、國際貨代等領(lǐng)域，平臺(tái)整合將以多種形式全面鋪開。實(shí)體基地平臺(tái)推進(jìn)全國區(qū)域布局，加快模式連鎖復(fù)制；產(chǎn)品服務(wù)平臺(tái)打造統(tǒng)一服務(wù)品牌，吸引企業(yè)加盟合作；虛擬信息平臺(tái)制定交易標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，促進(jìn)企業(yè)間資源共享。各類平臺(tái)間加快網(wǎng)絡(luò)開放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用，建立完善現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，打造集約化競爭新優(yōu)勢(shì)。
　　四是以兼并重組為突破口，培育領(lǐng)先物流企業(yè)。當(dāng)前，我國物流市場(chǎng)集中度不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國擁有公路營運(yùn)載貨汽車1200多萬輛，登記經(jīng)營主體720多萬戶，平均每戶不到2輛車。近年來，物流市場(chǎng)兼并重組不斷升溫，不完全統(tǒng)計(jì)，2013年就有20多起兼并重組事件，主要涉及快遞、公路快運(yùn)、冷鏈物流、化工物流、物流地產(chǎn)等領(lǐng)域。今年以來，國家出臺(tái)了進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場(chǎng)環(huán)境的意見和資本市場(chǎng)金融新“國九條”，多項(xiàng)政策措施激發(fā)企業(yè)兼并重組活力。隨著市場(chǎng)環(huán)境的持續(xù)改善，未來物流市場(chǎng)兼并重組仍將繼續(xù)升溫。物流業(yè)以其基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性將繼續(xù)為資本市場(chǎng)所看好。通過兼并重組，有利于企業(yè)迅速壯大規(guī)模、增強(qiáng)實(shí)力，形成一批具有行業(yè)引領(lǐng)作用和國際競爭力的領(lǐng)先物流企業(yè)集團(tuán)，打造規(guī)模化新優(yōu)勢(shì)。
　　五是以區(qū)域物流為突破口，推動(dòng)開發(fā)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，國家陸續(xù)提出跨區(qū)域的長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路等一系列區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，發(fā)展跨區(qū)域大交通大物流，力爭形成新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極?？鐓^(qū)域的多式聯(lián)運(yùn)將迎來戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，企業(yè)加強(qiáng)區(qū)域物流網(wǎng)點(diǎn)布局，保障和支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。隨著國內(nèi)企業(yè)“走出去”步伐加快，特別是跨境電商的快速發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)逐步向國際延伸，國際物流成為新的增長點(diǎn)。海外戰(zhàn)略性物流資源布局將開始啟動(dòng)，搭建覆蓋全球的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)制造業(yè)、電子商務(wù)等其他產(chǎn)業(yè)跨境發(fā)展需要，打造區(qū)域化、國際化競爭新優(yōu)勢(shì)。
　　六是以科技進(jìn)步為突破口，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。當(dāng)前，我國正處于新技術(shù)革命的戰(zhàn)略機(jī)遇期，與其他國家站在同一起步線上，具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。隨著勞動(dòng)力的短缺和要素成本上升，以機(jī)器替代人力的趨勢(shì)日益明顯。物流業(yè)將積極通過技術(shù)改造和設(shè)備升級(jí)，提升物流信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化水平，提高單位產(chǎn)出效率，創(chuàng)新物流服務(wù)模式。大數(shù)據(jù)在物流業(yè)開始發(fā)力，通過整合數(shù)據(jù)和深入挖掘，為物流經(jīng)營提供決策支持、為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供分析預(yù)警、為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供數(shù)據(jù)共享和相互協(xié)同，用數(shù)據(jù)創(chuàng)造新的價(jià)值。移動(dòng)互聯(lián)加快推進(jìn)，物流移動(dòng)解決方案要求越來越高，物流信息終端出現(xiàn)終端化、移動(dòng)化趨勢(shì)，隨著北斗車載定位終端在全國推廣，位置服務(wù)應(yīng)用加快普及，為移動(dòng)互聯(lián)提供了需求基礎(chǔ)。智慧物流開始起步，將新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，提高資源利用效率和城市生產(chǎn)力水平。以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)物流企業(yè)成為行業(yè)重要趨勢(shì)，依托信息技術(shù)整合O2O線上線下資源成為熱點(diǎn)領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)支撐體系逐步完善，打造智能化競爭新優(yōu)勢(shì)。
　　各位來賓，當(dāng)前，物流業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)是向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。我們看到，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家加大了“再工業(yè)化”戰(zhàn)略的推進(jìn)力度，依靠的就是對(duì)全球供應(yīng)鏈的掌控和駕馭能力。2012年，美國提出了《全球供應(yīng)鏈安全國家戰(zhàn)略》，以保障美國人民的福利和國家的經(jīng)濟(jì)繁榮。歐盟也在相關(guān)的規(guī)劃中提出要發(fā)展新的供應(yīng)鏈體系。剛剛結(jié)束的2014年亞太經(jīng)合組織（APEC）貿(mào)易部長會(huì)議上，通過了《建立APEC供應(yīng)鏈聯(lián)盟倡議》，同意推動(dòng)建設(shè)亞太綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈發(fā)展已經(jīng)成為世界各國的共識(shí)。我國作為制造業(yè)大國，隨著制造業(yè)“走出去”步伐加快，將要面對(duì)的是全球化的原料采購、全球化的生產(chǎn)力布局、全球化的產(chǎn)品營銷要求，因此要求企業(yè)加強(qiáng)關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)布局和物流資源掌控，實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，建立全球化的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)資源的全球化配置，與全球利益各方構(gòu)建協(xié)作共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，掌控供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán)。
　　總體來看，我國供應(yīng)鏈發(fā)展除了產(chǎn)業(yè)鏈上核心制造企業(yè)牽頭帶動(dòng)以外，更多地是通過打造供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺(tái)，為供應(yīng)鏈上關(guān)聯(lián)企業(yè)提供線上線下綜合服務(wù)，如集中采購、分銷執(zhí)行、物流服務(wù)、平臺(tái)交易、融資支付等，服務(wù)各類企業(yè)資源整合和功能提升的需要，這也是我國許多供應(yīng)鏈企業(yè)的主要發(fā)展模式。物流企業(yè)貫穿供應(yīng)鏈上下游，掌握各類渠道資源，向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型具有先天優(yōu)勢(shì)。未來一部分物流企業(yè)將加快延伸服務(wù)鏈條，承接企業(yè)物流業(yè)務(wù)，提供供應(yīng)鏈增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　東莞到貴陽物流專線物流的功能主要有

　　A、服務(wù)商流

　　在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方(購方)的需要將商品實(shí)體由供方(賣方)以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通過程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個(gè)道理。

　　B、保障生產(chǎn)

　　從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊 在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)?，通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。

　　C、方便生活

　　實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上 通過先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相 搬家公司周到的服務(wù)，可以讓人們輕松地喬遷新居 多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。

　　補(bǔ)充說明：

　　物流的功能，指的是物流所具有的基本能力。

　　實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù)是物流的總體功能。

　　物流的具體功能中，儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送被稱為物流的主要功能，包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工被稱為物流的輔助功能，信息是物流的支柱功能。