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  5) 限速器鋼繩張緊輪(或其配重)應(yīng)有導(dǎo)向裝置。
(6) 轎廂各種安全鉗的止動(dòng)尺寸應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。
(7) 限速器鋼絲繩與安全鉗連桿連接時(shí)，應(yīng)用三只鋼絲繩卡夾緊，卡的壓板應(yīng)置于鋼絲繩受力的一邊。每個(gè)繩卡間距應(yīng)大于6d(d 為限速器繩直徑)，限速器繩短頭端應(yīng)用鍍鋅鐵絲加以扎結(jié)。
(8) 限速器繩要無斷絲、銹蝕、油污或死彎現(xiàn)象，限速器強(qiáng)徑要與夾強(qiáng)制動(dòng)塊間距相對應(yīng)。
6.8.2.4補(bǔ)償裝置的安裝
(1) 先將補(bǔ)償鏈靠近井道里側(cè)拐角部位由上而下懸掛48h，以消除補(bǔ)償裝置自身的扭曲應(yīng)力，將轎廂慢車運(yùn)行到底坑上方適當(dāng)位置，須保證安全。
(2) 補(bǔ)償裝置在對重上的安裝及固定。補(bǔ)償裝置在轎廂上安裝固定完畢校核無誤以后，將轎廂慢車運(yùn)行到最高層樓，使補(bǔ)償裝置低端離開底坑地面后，自然懸掛松勁后，在對重上進(jìn)行安裝固定，如果試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)補(bǔ)償裝置扭曲應(yīng)力未完全消除，在轎底可懸掛可轉(zhuǎn)軸心裝置，消除扭曲應(yīng)力。
當(dāng)電梯轎廂在最高位置時(shí)補(bǔ)償裝置距離底坑地面距離要求在100mm 以上。補(bǔ)償裝置不允許與其他部件相碰撞，以免發(fā)生響聲。
(3) 補(bǔ)償裝置的各鏈環(huán)開口必須焊牢。安裝后應(yīng)串繞旗繩或涂消音油，也可用有塑料套的防音鏈，以減少運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪音。
(4) 補(bǔ)償裝置與隨行電纜在轎底的固定位置要考慮到它們的重量平衡，以減輕靴襯與導(dǎo)軌的摩損。
(5) 若電梯用補(bǔ)償繩來補(bǔ)償時(shí)，除按施工圖施工外，還應(yīng)注意補(bǔ)償輪的導(dǎo)靴與補(bǔ)償輪導(dǎo)軌之間間隙為1～2mm。軌導(dǎo)頂部應(yīng)有擋鐵，以防電梯突然停止時(shí)補(bǔ)償輪脫出導(dǎo)軌。導(dǎo)軌上下端的限位開關(guān)安裝應(yīng)牢固，位置應(yīng)正確，以保證補(bǔ)償輪在非正常位置時(shí)，電梯停止運(yùn)行，確保安全。
補(bǔ)償繩輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置以避免人身傷害、異物進(jìn)入繩與繩糟之間、鋼絲繩松弛時(shí)而脫離繩槽，該防護(hù)裝置不得妨礙對補(bǔ)償繩輪的檢查和維修。
補(bǔ)償繩應(yīng)選用不易松散和扭轉(zhuǎn)的交互捻鋼絲繩，如用同向捻鋼絲繩時(shí)，容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和打結(jié)。
6.8.3 質(zhì)量記錄
將井道機(jī)械設(shè)備安裝質(zhì)量情況記錄在在電梯安裝施工記錄（****/ZL-33-2010/0）之井道機(jī)械設(shè)備安裝質(zhì)量記錄表上。
6.9 鋼絲繩安裝工藝
6.9.1 施工流程
(1) 單繞式工藝流程：
測量鋼絲繩長度→ 斷鋼絲繩→ 做繩頭、掛鋼絲繩→ 調(diào)整鋼絲繩→夾繩器安裝
(2) 復(fù)繞式工藝流程：
測量鋼絲繩長度→ 斷鋼絲繩→ 掛鋼絲繩、做繩頭→ 安裝繩頭→ 調(diào)整鋼絲繩→夾繩器安裝
6.9.2 施工工藝
6.9.2.1 確定鋼絲繩長度
轎廂組裝完畢停在最高層平層位置時(shí)，而對重底面與緩沖器頂面恰好等于允許的最大緩沖距為準(zhǔn)。
同時(shí)必須對轎廂和對重的緩沖距及緩沖行程進(jìn)行核對，而且在緩沖距及緩沖行程符合要求的前提下緩沖距應(yīng)取最大值。為減少測量誤差，測量繩長時(shí)宜用截面為2.5mm2 以上的銅線進(jìn)行，在轎廂及對重上各裝好一個(gè)繩頭裝置，其雙螺母位置以剛好能裝入開口銷為準(zhǔn).長度計(jì)算如下；

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