肥城華誼工程材料有限公司

主營(yíng):土工格柵,土工布,土工膜,抗裂貼,排水板等土工材料
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[供應(yīng)]德陽鋼塑土工格柵廠家_免費(fèi)質(zhì)檢
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:電話:18354846592
  • 產(chǎn)品品牌:電話:18354846592
  • 包裝規(guī)格:電話:18354846592
  • 產(chǎn)品數(shù)量:99999999
  • 計(jì)量單位:平方米
  • 產(chǎn)品單價(jià):2.5
  • 更新日期:2015-01-14 14:15:20
  • 有效期至:2016-01-14
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德陽鋼塑土工格柵廠家_免費(fèi)質(zhì)檢 詳細(xì)信息



  我公司生產(chǎn)的土工格柵等產(chǎn)品主要應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、冶金、建筑、水利、港口、市政、鐵道、公路、機(jī)場(chǎng)、煤礦等領(lǐng)域中的擋土墻、邊坡、路堤的加筋防護(hù)和軟土地基處理,質(zhì)量第一,價(jià)格合理,是廣大施工單位不錯(cuò)的選擇,真誠(chéng)歡迎大家來電、來函咨詢、洽談!


初期支護(hù)時(shí)鋼塑網(wǎng)受力最大之處應(yīng)該位于隧道頂部水平部位。因此,為分析方便并基于保守安全考慮,本文建立隧道初期支護(hù)噴射混凝土加鋼塑土工格柵的水平分析模型。其約束條件為考慮層(對(duì)完整性圍巖為混凝土噴射層,對(duì)破碎性圍巖為破碎層)厚度范圍內(nèi)的頂部及錨桿施加全約束,考慮層下底面自由。分析時(shí),通過適當(dāng)改變錨桿間距,并根據(jù)不同圍巖類型,通過多種因素的對(duì)比分析,提出適合工程實(shí)際的合理的錨桿間距。


對(duì)于完整性良好的圍巖,其隧道開挖后,圍巖自身能保持穩(wěn)定。鋼塑土工格柵的作用僅為保持噴射混凝土在其自重作用下及在其固結(jié)期保持穩(wěn)定,并很好地依附于圍巖表面不至于脫落。由于隧道橫斷面頂部為弧形,當(dāng)錨桿間距過大時(shí),會(huì)使噴射混凝土的厚度出現(xiàn)嚴(yán)重不協(xié)調(diào),特別是2根錨桿中部不能很好地對(duì)噴射混凝土起到固定與約束作用,故建議在隧道橫斷面方向,其錨桿間距應(yīng)小于其縱向錨桿間距,橫斷面方向錨桿間距應(yīng)根據(jù)不同隧道的弧形半徑等具體情況而定。


鋼塑土工格柵有哪些優(yōu)點(diǎn)?


 1、造價(jià)省——通過若干工程實(shí)例證明,用這種材料構(gòu)筑的加筋土工程與傳統(tǒng)方式構(gòu)筑的同類工程相比,可節(jié)省造價(jià)10%-50%?!就菇Y(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵】




  2、拉力大——每延米縱橫向拉伸屈服力能達(dá)到20-150KN,經(jīng)交通、鐵道、水利三部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)。


  3、效果好——格柵網(wǎng)狀熔鑄凸結(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu),增強(qiáng)格柵與巖土的嵌鎖咬合作用,能約束土體的側(cè)向位移,增強(qiáng)地基承載力,減少土體的整體沉降和改善土體的不均勻沉降,增強(qiáng)基礎(chǔ)的整體性能,且能防止面層開裂。


  彈簧變形與壓力值的關(guān)系預(yù)先測(cè)定,試驗(yàn)時(shí)測(cè)量彈簧變形便可知道作用力。 鋼塑土工格柵結(jié)構(gòu)變形會(huì)自動(dòng)卸載,卸載超出允許范圍時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。機(jī)械力加載鋼塑土工格柵的特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單,索具加載可改變荷載作用方向,加載值不大,荷載作用點(diǎn)變形時(shí),會(huì)引起荷載值變化。



運(yùn)輸鋼塑土工格柵時(shí)要做好防護(hù)措施


    鋼塑土工格柵中的玻纖格柵和滌綸格柵特別怕水怕雨淋,而塑料鋼塑土工格柵和鋼塑鋼塑土工格柵不怕水。在裝車的時(shí)候特別要注意不能彎折鋼塑土工格柵,那樣容易造成紗線斷裂,嚴(yán)重影響產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度。也不能在雨天情況下露天裝車,雨水打濕成品后,玻纖格柵和滌綸格柵的壓敏膠就會(huì)松散開來,失去粘性容易松散,網(wǎng)眼變形嚴(yán)重,會(huì)影響拉力。裝車完畢之后,一定要安排裝車人員督促貨車司機(jī)蓋好防水篷布,在監(jiān)督其蓋好之后,再開具出門證放行,這樣做的原因是,有的司機(jī)偷懶,不蓋篷布,蓋篷布也是個(gè)體力活,一般需要20分鐘到半小時(shí)的時(shí)間才能完成,有的司機(jī)偷懶不該篷布,導(dǎo)致路途中淋浴,嚴(yán)重?fù)p壞鋼塑土工格柵成品質(zhì)量。
    鋼塑土工格柵的運(yùn)輸整理
  不僅僅在裝車及運(yùn)輸途中需要注意這些問題,在貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地之后,更要注意保管。有的工地可能沒有防水材料覆蓋鋼塑土工格柵產(chǎn)品,就露天放在公司上,風(fēng)吹日曬雨淋,時(shí)間一久,鋼塑土工格柵的拉力嚴(yán)重降低,這時(shí)候再進(jìn)行施工,就起不到鋼塑土工格柵應(yīng)該有的效果,經(jīng)過個(gè)把月的陽光暴曬或者大雨淋濕,表面的壓敏膠瀝青完全失去效果,就算不怕水的塑料鋼塑土工格柵經(jīng)過暴曬,也會(huì)產(chǎn)生拉力降低的現(xiàn)象。
  卸貨的時(shí)候要注意囑咐工人不要把貨物隨便往地上扔,萬一鋼塑土工格柵的一端先落地,造成卷材彎曲,紗線斷裂,拉力就會(huì)收到影響,這些產(chǎn)品出廠的時(shí)候再怎么合格,也經(jīng)不住上面這幾種不負(fù)責(zé)任的操作,這是保證產(chǎn)品質(zhì)量的后續(xù)工作,一定要做好。
    其次是整車配送存在的問題比較少,廠家最擔(dān)心的應(yīng)該是零擔(dān)配貨的訂單,這種訂單貨物較少,只能通過發(fā)物流配貨車輛,貨物會(huì)經(jīng)過兩次裝卸車甚至三次四次,這是因?yàn)閺S家裝車后,貨物到達(dá)物流集散中心后卸車再裝車,貨物到達(dá)客戶所在城市后,在經(jīng)過一次裝卸車,最后到達(dá)公司都再經(jīng)過最后一次卸車工序,有些工地施工地點(diǎn)偏遠(yuǎn),物流公司沒有直達(dá)車輛的,還要經(jīng)過途中一次中轉(zhuǎn),這時(shí)候玻纖格柵的外觀應(yīng)該有些亂七八糟了,塑料格柵和鋼塑鋼塑土工格柵還基本上沒什么大影響,這就要求物流公司裝卸車時(shí)候注意動(dòng)作要小,不能折到格柵,造成紗線斷裂。






公路鋪設(shè)鋼塑土工格柵前 路基壓實(shí)作業(yè)“要求”
  伴隨著道路交通技術(shù)的發(fā)展,我國(guó)高速公路的發(fā)展日新月異,路基施工技術(shù)也在不斷成熟與完善,而特殊路基處理技術(shù)也有了比較顯著的提高和進(jìn)步。鋼塑土工格柵廠家在多年的發(fā)展中,成為工程材料行業(yè)的佼佼者。下面就大家揭秘下公路鋪設(shè)鋼塑土工格柵的細(xì)節(jié):
  隨著道路交通施工技術(shù)的發(fā)展,在當(dāng)前路基施工中,大噸位壓路機(jī)得到了普遍推廣使用,其有效改善了碾壓效果,提高了路基土的壓實(shí)度。對(duì)于公路鋪設(shè)鋼塑土工格柵前,路基壓實(shí)作業(yè)是公路施工中的主要環(huán)節(jié),規(guī)范規(guī)定,在一級(jí)公路,一級(jí)高速公路底面以下80cm~150cm的部分,其路堤壓實(shí)度必須大于等于95%;其他等級(jí)的公路如若鋪設(shè)高級(jí)路面,其壓實(shí)度也應(yīng)當(dāng)采用一級(jí)公路和高級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn);為了保證路基質(zhì)量,路堤基底壓實(shí)度不應(yīng)小于93%。
  鋼塑土工格柵廠家會(huì)堅(jiān)持以先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、嚴(yán)格的質(zhì)量管理來生產(chǎn)鋼塑土工格柵產(chǎn)品。依靠高科技推出高效、節(jié)能、環(huán)保精品。我們竭誠(chéng)以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、一流的服務(wù)與國(guó)內(nèi)外客戶共創(chuàng)輝煌。 




盛厲達(dá)對(duì)鋼塑復(fù)合土工格柵進(jìn)行了生產(chǎn)工藝的改進(jìn)


鋼塑復(fù)合土工格柵強(qiáng)度大、蠕變小、高承載力 、不腐蝕、耐老化、花紋摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)的一系列特點(diǎn),深受廣大施工單位歡迎,發(fā)揮了非常大的重要,成為眾多工程施工的主要材料。


肥城盛厲達(dá)工程材料有限公司對(duì)鋼塑復(fù)合土工格柵進(jìn)行了生產(chǎn)工藝的改進(jìn),加筋墊層的性能除了體現(xiàn)在承載力上面,關(guān)鍵的一點(diǎn)也是要看對(duì)地基土的擾動(dòng)。凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工斷面,沉降主要發(fā)生在碎石層內(nèi),而砂層沉降只占總沉降的30%不到,說明對(duì)砂層的擾動(dòng)極小。砂層頂面的應(yīng)力主要作用在45度擴(kuò)散角范圍內(nèi),這與設(shè)計(jì)中采用45度擴(kuò)散角進(jìn)行加筋墊層的計(jì)算相吻合。加筋后對(duì)地基承載力都有不同程度的提高,而沖孔拉伸型土工格柵的優(yōu)勢(shì)較為明顯,尤其是凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵,由于其網(wǎng)孔呈現(xiàn)特殊的三角形,改善程度尤為突出。與不加筋方案相比。極限承載力可以提高35%左右。

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